ロサンゼルス国際空港のALAMOのレンタル口コミ

もできる、何度も借りた米国で自由行車のない真だめ、慣れたルールさえより国内の交通環境がいい

の油類費を統一価格ではなく隣接するガソリンスタンドの価格差がある、応援の恩恵が、通常、現金を強く勧告レンタカーの時に買ってスーパーの全手当を補完し、今回ははっきり過程で、飞び散るガラスの石壊れる前に書類をされて、まだなかなか深刻で、老運転手のバックに注意せず、バックミラーが破損し、空港では、車に自ら来社车検者とし、スタッフの提供だけを见て一枚の表作成関連内容の署名しましょう、そうして費用がすべて含まれていると、我々は歩いた。だから、保険を買ってスーパー安心。

ロサンゼルスラスベガス-米国サンフランシスコ

hov私を避けた渋滞

lax ontrio - lax

用のサービスを手軽に空港バスが直接できる店自助取り車手続きそして直接選挙の車の口车に行くのが新しい山国立公園を必ずレンタルgps信号なかった

いいいいロサンゼルス—优胜に米サンフランシスコ

当て後の心得フィードバック:11/12分の1−11/12分の1 夜の飛行机は、LAに着いてほぼ日が暮れ、冬の日照時間が短い。意外なことに、西岸で最も忙しい空港の1つのLAXは意外にもポイントがなくて、かえって10分早めに空橋に着きました。 LAXの国際空港のビルはとても明るくて、空間は更に大きいですが、空橋を出た後の旅客のトイレは、少しの随性を持っていて汚いです…しかし、出国後の空港の環境やトイレはきれいで、掃除が間に合わなかっただけかもしれない。 台湾は米国のESTA計画に加入した後、入国時に自動通関机械を使うことができます(しかしやはり税関員が検査します)。机械は指紋、掌紋、顔などをスキャンします。確かに大変な手間だが、税関員はもう一度指紋をスキャンして身元を確認するように要求する。 ESTAを持っている者は速い列を歩くことができるが,税関員が質問する部分は人によって異なることが多い。メガネをかけた白人のサイドマンに会った。中肉中背の男だ。多分、この種の税関員は愛想が悪いと思っていたが、意外にも彼と話すことができた。彼らを含むスキャナーはあまり鋭敏ではなかった。など、最後にはLAの定番と思われていたレストランを推薦し、5分ほどの快適な入国体験を終えた。 出国ロビーに着くと、LAXは地下鉄を持っていなかった。地下鉄を建設する際、レンタカー会社と地元のタクシー業者が州議会にロビーを行った。「空港捷運」の建設は彼らの生活に影響を及ぼすと考え、他の地域に移動するためにバスを利用して地下鉄の駅に行く以外はレンタカーを借りていたからだ。 他のアメリカの空港と違い、LAXのレンタカー会社は空港の外の駐車場にあり、各大手レンタカー会社は5分に1便のバスで外で水商売をしている。私はここでもAlamoという全米第二位のレンタカー会社(Enterprise、Nationalも数年前に合併したため、バスは同じだが、ブランドは分けて運営している)を推薦する。空港バスを運転する女性の運転手はサービスに愛想がよく、車の中の環境も良く、空港の外の駐車場まで十分ほどで行ける。 LAX、Ontario、John Wayneなどの空港のレンタカーは、すべてセルフサービスであり、KIOSK机器を使って手続きを終えた後、クレジットカードで確認するなどしてから、通りに面した駐車塔(本当に塔で、棟全体が賃貸車で、かなりの規模)まで車を自由に受け取ることができる。駐車場にいるいくつかの従業員のお姉さん(アメリカ人はサービス業をするのはすべてとてもよくて、箇人はまたこのようなわざとらしいサービスの方式を喜ぶ)に私に教えて、エリートの会員あるいは高級な車の金のテナント、車は直接1階に駐車して、自分で好きなのを選びに行きましょう!double-checkに続いて、現場にいた2台のCadillac(トレーラーとSUV)と1台の走行距離が10000 miles未満のQ50 V6、そしてMercedes GLC 300は私が自由に走行できる車だった。台湾では入手できないキャデラックXT5 or CTSを遊ぼうとしたが、燃費の問題や山岳への行程を考慮し、4駆のメルセデスを選んだ。しかし翌日に気づいた、この台点烟器问でき、ごい)disneyランドとジョンは車の拠点もなかったが、換もなく開き直ることにした(ただしjohnロドリゴ・ロペス従業員の手伝いは補償を満タンにして、ついでに、车を洗ったのもいい、ちょうど私の行動が余り電源、gpsそれで電気を供給できる、点烟器なかった影響は大きくない。) 現在、ビッグベアからパームスプリングスに至るまで、沿道の風景は壮大である。加えて、アメリカ人の運転は台湾の多くの人が亀を好むような車道ではなく、車の運転に適している。(また车が忌避車曲がってでも、あなた、それは本当に素晴らしい)~残念なことにこの台のglc 300は最初から換子(本館ならない配この条省エネ子)の用はケリー(goodyear傘下専門省エネ寛大子の副牌)のsuv子、にはあまりに激しい体操運転、曲がって時、タイヤが勝手に呼んでも整路だが~に悬吊までとても安定し、横顷小さく、車両が麻酔器。しかし、山道でSports modeを遊んだ後、一瞬にしてオイルメーターが半分近く落ちてしまったので、後続も手を引いてECOモードで省エネ点数を貯めた!(彼には本当に点数がある)。 Joshua TreeとMohave保護区内のゴーストタウン(金の熱を出した後の廃棄都市)Kelsoに行くところで、棕梠泉にある美しくて暖かい別荘から離れるのは名残惜しいが、旅は続く。ここ数日のカリフォルニアの気温、湿度はすべて喜んで、始めの美しさが順調に続くことを望みます。 パームスプリングスには水音、風の音、そして二匹

ロサンゼルスパームスプリングス米ラスベガスグランドキャニオン

车が出て前に见るかの計器盤の異常灯号、これは私が2度目のに出会った。 ただのエリアイベントで、しかもかなり遠くまで開いてしまったので、レンタカー会社には反応しなかった。 大きな問題ではありませんが、距離があると、乗り換えのほうが無難かもしれません。

usc

長年にわたる海外ドライブの経験から言えること。やはり、レンタカーのプラットフォームに頼ってはいけないということです。問題が発生した場合、彼らは何の役にも立ちません。どのプラットフォームでも同じです。したがって、レンタカー会社をよく選び、英語をしっかり学ぶことが重要です、ふふ。

米国人の运転はすぐ、制限速度65マイル、しかしほとんどが80、一部区間で制限速度は80通り私は55开……

ロサンゼルス—パームスプリングス—サンフランシスコ—1号道路

米国本当にはっきり場所の最良の选択は、次回の再试ツーリングカー行楽、自由は一体!

今回は応急ロサンゼルスからラスベガス、我迟到了。

市内での运転は、なるべく駐車難、駐車贵。米国は車のスピードが速く、ナビゲーションは力を、インターネットは力を入れなければならない。

ロサンゼルスラスベガス-ソルトレークシティー—イエローストーンソルトレークシティー-ラスベガス—サンディエゴ—la

游の楽しい、开きの途中、美景が済まない

ロサンゼルス优胜米サンフランシスコにスタンフォード- -一号道路−la

一人での旅行、長距離運転にもかかわらず、コースのため、走らせてもいい、疲れてやしないのでつまらない。

米国la sedonaに再フィニックスに再フィニックスが帰ってからla

ロサンゼルス—ラスベガス—la

ロサンゼルス—サンフランシスコラスベガス——一番道路ロサンゼルス