俺の住むマンションの五分歩いて通学します、普通一般の人肉で歩くと学校のシャトルバス。一年経っても車を買うことはなく、普段の移動は主にUberに頼っています。 運転の経験は5年前に国内で本を取ったが、運転の経験がほとんどなかったので、練習して運転したいと思った。 最後に学校がキャンパスを閉鎖したことを考えて、ちょうど1つの理想的ながらんとした練習の車の場所で、1人の長年運転するベテランの運転手——李親方を招き、副運転を指導して運転します。 時間があまり長くないので、車を借りて練習しようと考えた。国内のあるレンタカーのプラットフォームからの注文で、AVISから車を持ってきた。仏州は国際運転免許証のレンタカーを許可しているが、6カ月以内に有効だという意見もあれば、12カ月以内に有効だという意見もあり、どちらが正しいかはまだ具体的に検証されていない。私が車を持って行くのはもうすぐ12か月になりますが、車を持っても何も言わずに出しました。 もう一つ言いたいことは、私の年齢はまだ25歳ではなく、普通の情況はリスクの運転費を受け取ることです。しかしAVISは最近、この費用を6月末まで免除してくれた。 一番安いエコノミータイプが注文され、車を持っていくときに渡される車は、KIA SOUL、自働車ギア。俺个人の全体運転体験のいい、老運転手の李师匠はいい车だと、運転をスムーズになり、小さな癖がない。 ここに感谢する監督は李亲方、快く同意した運転指導の請託ではなく、デザイン、車の練習計画をあらかじめ練習車路線を選び、とても优秀。 学校の中に駐車場がたくさんあって、初歩を練習して、駐車して入庫します。駐車場の中はとても空いていて、「したい放題」にでたらめなxxが止まることができて、ハハ。 30分間の練習を経て、車の運転操作に慣れ、発進停止に問題がないと、李親方は次のステップのリハーサルに入ると宣言した。 道路のリハーサルは、学校のハーフ・サークル・ハイウェイで行われていた。信号や交差点があり、道路状況にぴったりだった。3、4往復運転したが、スタートと停車、そして猛スピードのほか、李親方が考えていた通過基準をほぼクリアした。李さんは、車の練習が予想よりうまくいったと言って、米国の交通ルールを紹介して、実際の道路の練習をしてみた。 米国国内の交规と似ており、左はかじを集中注意しないような部分をすればいい。1つ目はstop sign停止3秒である。2時は注意路权、こっちの运転が猛、奪った路权が事故を起こした場合は責任をする。(それと国内の区別はなかなか大きい、国内か一般路权も減速の観察では、そうなる可能性が高いが…) 初日のキャンパスの練習を終えた後、李亲方提案の运転は近くのスーパーに行って、路線に慣れている、車両も大きくはない。学校からスーパーまで,道中ずっと順調だった。マスクをしてスーパーで買い物をしてから、愉快に帰ってきた。 初日はスラスラと車の練習をしたが、後の練習もどんどん大胆になってきた。 翌日の运転のもう一つの大きなスーパーに行って、それから学校に开。横跳び2回繰り返し、基本た真実の道路事情に詳しい。その時は七時半で、暗くなっていた。道を車両まばらに、思わず芽生えた一つの大胆な考えで、运転して海辺の一周。李亲方も明らかに家にこもって久しぶりに、快く同意した。 2日間の練習を経て、昼と夜の運転経歴があった、この私の心は若干の膨脹した、しかし危険は、往々にして油断による… 帰宅後に一度は車の練習は、いつも一条開いたことなかった小道を歩いた、一条断头路に入った。李亲方と前のロゴによるとここは私人の领地、さらに奥にできた、さもなければ準ジュースがいい食べなかった。監督の勧告を闻いて私のバック作りも躊躇しない。結果、乗り換えとき一足がペダルは旅の音、车の尻の木に、「拱墅ボイストレーニング」日常。 俺はこの小さな擦っており、当時の全保を買ったので問題にならない。 後に国内のコール・センターに電話をかけて通報しなければならないと、警察の発表に事故の报告は、警察が来ないならいい电话留録音。ちょっと闻いてやましいたかけば、実に救助の道。电话応対の小聞いた姉は小擦り傷以降は疫学期間に迷惑を警察のおじさんだったのではなく、彼らとは必ずしも来る。、彼らのaccident reportを供给侧後、車がこのことを言ってもokです。 が比较的大きな事故が発生し、やはり通報して警察の事故の报告せ方が无难、さもなければ事故reportたら保険らしい効力がない。 全体運転過程は順調な、しかし新運転手の足りないところもあるとして昇進を続けていきたい。 まず道路の経験が少ない。となって、上り、あらかじめ计画路線適切で車道もあまり上手には常に

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