英国ロンドン高速一般は時速70マイル、実は多くの人が开きぬまで、ので私も基本が付いてはちじゅうほどに、事実が证明される写真は、主に城区や一部空港高速注意。イギリスでは環島が非常に多く,環島を出るには何番目の交差点でなければ遠回りするか注意しなければならない。島や交差点で合流するときも、必ず立ち止まって車を走らせなければならず、それによる事故はすべて自分の責任です。結局、現地のガソリン代は国内に比べて高く、地域別に会社間の価格差も大きいため、都市の近くで給油することを提案したが、ヒースロー空港近くのガソリンスタンドの方が高かった。

英国ロンドン右かじ车の左行、リンゴ用ナビゲーション設置場合、一周のルールを把握し、余り多くの練習をした。

かはっきりしやすい、みんなとても遵守交规とてもゴッカン。

我々は今回の一家6ドライブ、途中、多くの事が発生し、無事にも车がすごい。1.駐車について:ロンドンの中心部はとても駐車しにくく、小さな子供を連れていなければ、ロンドン市内の観光地はなるべく公共交通机関を利用する。我々は今回の計画がロンドンで四つの名所である聖パウロ聖堂回り、ウエストミンスター寺、ロンドンの眼に、グリニッジ天文台は、この天文台近郊で一条の折衝案を使ったため、車を止め、ロンドン塔の近くで、地下鉄遊覧市内のいくつかの名所、运転再天文台に実際に立ち寄る完市内のこの3つのスポットを終えた後、時間が廃業に近い天文台しか後に天文台の日程を一日だった。英国の他の地域に駐車した方が便利だ。注意しなければならないのは、ペイ・アンド・ディスプレイの駐車場は、必ず駐車券を買ってフロントガラスの前に置くことだ。2.安全運転について:私たちは今回2つの事故が発生して、第一にオックスフォードで、ホテルを出発する時に庭の出口は狭くて壁で、曲がる時に庭を出て、左の後輪は壁に引っかかります。実際、前日の夜にホテルまで車を出したのは二度となく、翌日の出発のときは家族に頼りすぎて見てもらったため、かえって用事ができた。だから、車の大きさに関係なく、運転がわからない家族には頼らないようにする。2回目の事故は、スコットランド高地で、イキャニオンからスカイ島に向かう途中、メインストリートの右からバイパスに入ったところで後続車に追突され、バックバンパーが凹み、後続車が逃げた。事故は、明らかには後に車の責任は、我々の主客观理由もあるが、客観的には、当時は夜、寒いから、雨の中、全く読めない支路の交差点は、主観的で、経20日間、毎日何百キロの運転は疲れ、特に前一晩店内のため、午前3時こそあまり寝ます。そのため、どんなに疲れた運転をしても、昼間に運転して、なるべく夜まで引きずらないようにする。3.雪の運転について:生粋の広東人ですが、今回イギリスに行くまでに大雪は見たことがありません。私たちは、イングランド北部のプレストンからエディンバラまで、毎日雪に見舞われた。雪は危険ではない。スピードを下げればいい。危険なのは雪だ。雪道を走る上で最も安全な方法はチェーンを取り付けることだが、レンタカーごとに提供されているわけではない。一般的に交通の円滑化のため、当局は主要幹線道路に積雪を防ぐために塩を撒く。しかし、スコットランドのハイランドやスカイ島などでは、主干線に雪が積もる場合もあり、安全な速度を保ち、一般にはスリップしない。我々に最も危険なあの空は島のquiraing登山道を、雪が深刻で、車両がスリップし、たとえ前進できて1ふさぐも、乗り換え下山しようとしたところが発生がスリップしているため、が作ると崖の左偏向、ざる降りる石ひじの後輪を拾って通り過ぎる車両に助けを求め、最後は2位のフランスの独身男性の助けで行きがかり上。4.ディーゼル車の排気ガス処理液について:今回はディーゼル車をレンタルしていますので、これも私がディーゼル車を運転するのは初めてなので、ガソリン車には使えない処理液を添加する必要があります。車を使って三日目、ダッシュボードの中に特殊なランプが現れて、ロウレアを提示して、ガソリンスタンドに問い合わせたが、誰も分からなかった。ライブチャット行に電話をした后、再マウント救護ホットラインを24時間、救助者を訪れた後、説明によると、添加の必要はadblue、bpのガソリンスタンドの大半が売られていた。この車の説明書にUreaという言葉が使われていたのですが、これはディーゼル車専用の排気ガス処理液---尿素溶液で、イギリスではAdBlueと呼ばれています。AdBlueを10リットル買って、4回加えました。これからレンタルディーゼル車なら、このAdBlueのことをよく聞かなければならない。

ロンドン—ウィンザー—オックスフォード—科ボンズ沃(——ロンドン

ロンドン—カンタベリー—バース—オックスフォードチェスター-ウインダーミル湖水地方エジンバラ−ヨークロンドン