老米运転速度が速くて高速开120、車間距離はわずか10 mも、一定のケータイができたよ、交通ルールはほとんど同じ、角が出会う6マークの車が完全にストップした。高速になったら有料道路を走ってはいけない。

原油価格が高くない、フルコースになかったトールゲート

一、縫って必ず取り取りプラットフォームを提供された車を几帳面に案内、車の時の各細部を取り、如:到着店や手続き、験车などをやり遂げます; 二、Qeeqプラットフォームが提供する運転規則の練習問題を何度も缲り返して、大部分の問題を解決することができます; 三、マスターパイロットは良好な英語レベルを持って、このように道路標識を見て、方向を判断する時比較的に自信がある;特殊な情況に遭遇しても警察と交流しやすい; 4、全行程の中で、サンフランシスコの道路状況は最も複雑である:例えば:サンフランシスコ半島の橋に入るのは費用を払う必要があり、出て行くのは費用を払う必要がありません;旧金山湾内の道路の坂は急で、交差点は多くて、絶えず坂を上り坂して歩き始めます;無料駐車スペースが少なく、安全ではない。駐車棟内の駐車料金が高いと怖い。0-1時間に15回も刀を見たことがある。 五、多通路の高速道路は道を選ぶのはとても重要で、最も右側の道はいつでも高速の出口通路を降りることができ(ありえ)て、不准備高速の時歩きません;右側の2番目の道の多くは大きいカードのレーンで、あまり歩かないでください;最も左側の1-2車線は通常多人数の高速道路(地面にひし形の標識があります)で、普通も占用しないでください;箇人の経験の左側の第2あるいは第3道は比較的に良いです; 六、車に乗って行け!車を作らないで、できるだけ尾車を作らない;注文する時、スピードを厳格にコントロールし、多くはスピードを出しすぎない(10%以内); 七、後ろの車が近づいてついていく時、意味は追い越して、直ちに道を譲ること;

店契約拒否で书いてあるので使用ez passグーグルの地図にサンディエゴの途中に導しばらく有料道路6.49ドル、自分で払うことができ、車の自動料金機は取り外されていないので、25ドルの手数料を余計に払わなければならない。