ミュンヘン中心部とチューリッヒ中心部は非常に運転しづらいです。ヨーロッパの道にはラウンドアバウトが多いので、減速しないと間違えやすいです。

全体のはいい。便利で、この体験が好きです。 不思議なのは、レンタカー会社が現地で料金を受け取ることだけだ。予想外だ。

ミュンヘンもできる—ザルツブルク—ハウル施テイト—インスブルック福森-ミュンヘン

シュツットガルト-ミュンヘンをフランス—ルクセンブルク—ブリュッセル—ロッテルダムシュツットガルト-チューリヒジュネーブ—少女峰——モンブラン—ミラノピザベネチア-オーストリア-ミュンヘン

の予約はボルボv40、車に言及した一台のピカソ、験车発見時前にふさぐガラスが明らかにひびが、しかし提車だけで表記しなかった。車庫の人を訪ねて、念のためにカウンターで車を乗り換えることを提案した。更にカウンターに行って、無料で1台のフォードのGalaxyの7つのディーゼルの高配版をアップグレードして、11500キロの準新車を准備して、働力と操作はすべて悪くありません。ドイツの高速道路は、制限速度なしで最高時速185キロまで走っている。オーストリアからスロベニアに向かう道には、高速道路の2つの切符のほかに、2つの長いトンネルがあり、それぞれ単独料金(双方向料金)で結ばれている。9日間1700KMを走った。油類費160 EUR(ディーゼル約1.4 EUR/L)、高速道路費(オーストリア/スロベニア)24 EUR、トンネル費37.4 EUR。

ミュンヘン空港~ファドゥーツ(リヒテンシュタイン)~林道~フィリピン森~ハウル施テイト(オーストリア)~ブラッド(スロベニア)~ザルツブルク~ミュンヘン空港

ヘルツの車の一般が新、だから普通選挙ヘルツの車を借り、予約が今回の唯一の悪いのはカウンターに良い車は、カウンター者無料乗り換えてくれたり、グレードアップしなかったお金もなく加suvにグレードアップ。明け方に到着したので、開門したばかりで従業員が一人しかいなかった。後ろには大勢の人が並んでいた。