スーパー良い开の欧州路線

出発前最高熟知して現地の交规、2種類のナビゲーションソフトウェアの使用ナビゲーション、相互の矯正、最後はスピードではなく、出游は、図のある楽しい心添堵で他のことを自分のためだ。

コースの基本が良く、フランスの方が少し(まえ)、オランダ、ベルギー、道路交通施線太乱特別は町に酔いやすい。都市の外に駐車するのは、どこでも簡単だ。 レンタカーを借りてツアーをしていると、ツアーには見えない景色がたくさん見えます。

今回の運転は25日、行程5500 km、未小さな事故に会って、自動車文化は一国の文明を感じの重要な部分を占めている。簡単に言えば、厳格に章を守るのは法を守ることで、速くて決してだらだらと水を持っていないべきで、遅くて一定の文明の礼譲を守らなければならない。走行中は適宜のスピード違反が常態化しており、制限速度の20%の範囲内を維持しているが、追い越しの際は速く、右側車線の場合はできるだけ右側を走行するようにしている。ヨーロッパの環島は非常に多くて、環島に入る前に必ず減速して停車して、礼に向かって左側のすでに環島に入った車両を先行させて、後ろの車はきっとあなたに譲って、右に関系しないで、環島に入って快速に通過します。島を出るには、ナビゲーションと道路標識を結合しなければならない。間違って歩いてもかまわない。欧州では道路網が発達しており、遠回りすることなく戻ってくる。 駐車場は入場ボタンでカードを取るのが普通で、出場料金は2種類があって、1つは駐車カードを挿入して更にカードを挿して、更に共有して一口と分けて2つの口を使って、カードの読み取りが終わって退出して、手を挙げて放り込む。もう一つ(スイスではこの種類が多い)の駐車後に駐車カードを携帯して、出場する前に課金机で料金を支払って、カードを挿してクレジットカードを挿して、駐車カードを退出して、駐車カードを持って車を運転して出場して、出場机の上で有料の駐車カードを挿して走行します。このような料金収受機は、駐車場の位置が固定されておらず、人の走行を尋ねたり見たりしなければならない。オンライン・マイクロメーターは一般に、あなたの車のナンバープレートを入力し、駐車予定時刻を選択し、提示に従ってコインを入れたりクレジットカードを差し込んだりして、機械がレシートを印刷し、その上に車のナンバープレートと制限時間があり、このレシートを車のウィンカーの前に置いている。路上駐車は制限時間に注意し,タイムアウトしないようにする。時間制限のない場所に駐車表示タイムカードを置いて、あなたの車の駐車時間を表示します。 右折は青信号を待つことが多いが、個別の赤ランプでは右折に黄色ランプがついており、安全が確保されている場合は、ゆっくり右折する。 バックミラーをよく見て、後ろの車に出会っては右に寄って追い越していく。一方通行では余裕のある場所を選び、ライトを打って減速して右に寄り、それを放って追い越していく。 地下駐車場を選ばないようにして、出場車線を狭くして、上下の急勾配を回転させて、少しも意図しないですり抜ける。 フランスの高速制限速度130 (A打頭)、国道(D打頭)はいくつかの種類に分けられ、制限速度110があるが、有料でない高速道路、もちろん環島制限があり、制限速度90、70の道路もある。村までは速度制限50、中心地までは30に制限され、村を出て斜めに引かれた道路標識を見ると制限速度が解除される。 応援もいくつかのケースに分かれています。直接応援し、後でお店に入ってお金を払うのが最適ですが、少ないです。2つ目は、先進店の新聞に記載されている給油ポジション、給油モデル、給油数量であり、料金を支払ってから給油に戻る。3つ目は値切らずに現金を受け取らない人で、まずクレジットカードを差し込み、100-150ユーロの事前承認を受けた後、給油することを示し、実際の給油金額に応じて手数料を掛け、事前承認を自動的に返して情報提示がないことである。また、ガソリンスタンドにはセルフサービスとサービスの2種類の通路があり、サービス価格がやや高く、サービス料が含まれている。 個人的にはヨーロッパの自走はアメリカとオーストラリアより難度が高く、主に狭い道のカーブと急な傾斜の山道が多い。 車を止めるには安全意識が必要で、お金を節約して安全でない場所に置くことができないで、今回の旅に出ていくつかの自車旅行に遭遇して、マルセイユで車内のカバンを盗まれて(車を壊さないで)ひどく損失して、やむを得ず早めに日程を中止します。