はっきりといい、车の视线が良かった。 フランクフルトに戻って車を返さなければならないし、ベルリンからでも4時間で、飛行機より便利だ

事前に予約と支払いを済ませて、安くて便利でした。さらにスタッフとやり取りしなくても、注文通り提供してくれました。9人乗りの自動車にアップグレードしてくれ、新しい車（走行距離4000キロ）にはGPSも搭載されていました。これ以上は望めません。

南ドイツ

注意地元運転習慣を学び、例えば左道上り、开きの不快は早く帰って右の道。オーストリアやチェコに入る前に、高速切符を買おうと窓に貼っていたのを覚えている。切符を買わずに高速で警官に止められた人もいた。

フランクフルト空港とケルンフランクフルト−新白鳥城(フィリピン森)—ザルツブルク—ハウル施テイトウィーン-プラハフランクフルトニュルンベルクハイデルベルク- -フランクフルト空港

この电车行程でして、私の感じは、 1.道路状況は悪くなく、道路施設は完備して、路面の品質はとても良くて、各種の標識はとてもはっきりしている; 2.交通規則の設計は合理的で、追い越し道路と車線の秩序は整然とし、制限速度規則の運用は適切で、現地の人の素質は非常に高く、規則を守り、車の走行中に非常に安定感がある; 3.セルフサービスの応援は実はとても簡単で、もちろん油費はとても高いです。 私が考えているのは 1.車を持った後でどのように車を地庫から出て正確な高速に入るのは第一の道で、この試練を過ぎると、後の道はとても順調です; 2.車の運転は駐車しやすく、駐車の仕方は千変万化し、出かける前に本当に万全の攻略が必要である。 3.高速道路は都市部が難しく、一部の都市では臨時道路の規制があり、また一部の都市ではバス専用レーンもある。

フランクフルトビュルツブルク−羅オリンピアパークスタジアムミュンヘン-ハウルのテイト国王の森—ルツェルン湖—ザルツブルク—フィリピングリーン徳瓦と康ソレンスタムツァンギライハイデルベルク−フランクフル

高速制限速度がない、あなたは?

ドイツのフランス、イタリア、スイス

便利で、简単に