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この电车行程でして、私の感じは、 1.道路状況は悪くなく、道路施設は完備して、路面の品質はとても良くて、各種の標識はとてもはっきりしている; 2.交通規則の設計は合理的で、追い越し道路と車線の秩序は整然とし、制限速度規則の運用は適切で、現地の人の素質は非常に高く、規則を守り、車の走行中に非常に安定感がある; 3.セルフサービスの応援は実はとても簡単で、もちろん油費はとても高いです。 私が考えているのは 1.車を持った後でどのように車を地庫から出て正確な高速に入るのは第一の道で、この試練を過ぎると、後の道はとても順調です; 2.車の運転は駐車しやすく、駐車の仕方は千変万化し、出かける前に本当に万全の攻略が必要である。 3.高速道路は都市部が難しく、一部の都市では臨時道路の規制があり、また一部の都市ではバス専用レーンもある。

フランクフルトビュルツブルク−羅オリンピアパークスタジアムミュンヘン-ハウルのテイト国王の森—ルツェルン湖—ザルツブルク—フィリピングリーン徳瓦と康ソレンスタムツァンギライハイデルベルク−フランクフル

ミュンヘンをはじめ、ナビゲーショングーグルが正確ではない、短い距離別航法だけ、別のない时间が短いナビゲーション、行かない高速。

-ビルピッツバーグが嫌罗腾城—ハイデルベルクシュツットガルト一滴の新しい白鳥の湖の林道- -

ドイツがルールを守れば運転が非常に便利で、ファイトが自助、それからお金払っていいと、全自本体も、先にカードのライセンスが必要であり、再給油、印刷、小さなも非常に便利です。高速で渋滞に巻き込まれた場合は、両側に寄って、中間位置をとればよい。

明スターン—ブレーメン—ハンバーガー—ベルリン——徳レス食神未林—羅オリンピアパークスタジアムシュツットガルト福森-ミュンヘン。

フランクフルトとケルンアムステルダム−ベルギー林道−フィリピン森ミュンヘン—羅オリンピアパークスタジアムフランクフルト

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