民宿近くに駐車無料基本、アムステルダムと秋の駐車料が高く、欧州/ 3時間、一部の都市の土曜日や日曜日駐車無料。2600キロの給油は約120ユーロ、高速料金はパリからベルギーのブリュッセル、オランダのアムステルダム、ドイツのケルン、スイスのモンテレーで14ユーロ、スイスとイタリアの間は高速料金が多く、スイスの出国と入国はいずれも70ユーロである。車を運転して通る都市はすべてとても小さくて、道路はとても狭くて、分岐車線はとても多くて、ナビを使って早めに見なければならなくて、分岐点の信号標識は多くて、少し注意していないで、違反しやすくて、アムステルダムの市街区の車を運転して更に非常に注意して、路面電車と自働車が混在して、少し見分けがつかない。スイスからイタリアまでは雨が降って、雲行きのような感じがしますが、トンネル内では追い越しもできますし、カーブもありますので、注意が必要です。ドイツまでは制限速度がなく、非常に速い車もあるので、ハンドルを握ることに注意しましょう。また、高速で時々バイクが走っていますから、怖がらないでください

とても便利！セルフツアーにはレンタカーが一番便利です。

注意せて通行人が牛込に必ず地下parking

ツール・ド・フランス

今回の運転は25日、行程5500 km、未小さな事故に会って、自動車文化は一国の文明を感じの重要な部分を占めている。簡単に言えば、厳格に章を守るのは法を守ることで、速くて決してだらだらと水を持っていないべきで、遅くて一定の文明の礼譲を守らなければならない。走行中は適宜のスピード違反が常態化しており、制限速度の20%の範囲内を維持しているが、追い越しの際は速く、右側車線の場合はできるだけ右側を走行するようにしている。ヨーロッパの環島は非常に多くて、環島に入る前に必ず減速して停車して、礼に向かって左側のすでに環島に入った車両を先行させて、後ろの車はきっとあなたに譲って、右に関系しないで、環島に入って快速に通過します。島を出るには、ナビゲーションと道路標識を結合しなければならない。間違って歩いてもかまわない。欧州では道路網が発達しており、遠回りすることなく戻ってくる。 駐車場は入場ボタンでカードを取るのが普通で、出場料金は2種類があって、1つは駐車カードを挿入して更にカードを挿して、更に共有して一口と分けて2つの口を使って、カードの読み取りが終わって退出して、手を挙げて放り込む。もう一つ(スイスではこの種類が多い)の駐車後に駐車カードを携帯して、出場する前に課金机で料金を支払って、カードを挿してクレジットカードを挿して、駐車カードを退出して、駐車カードを持って車を運転して出場して、出場机の上で有料の駐車カードを挿して走行します。このような料金収受機は、駐車場の位置が固定されておらず、人の走行を尋ねたり見たりしなければならない。オンライン・マイクロメーターは一般に、あなたの車のナンバープレートを入力し、駐車予定時刻を選択し、提示に従ってコインを入れたりクレジットカードを差し込んだりして、機械がレシートを印刷し、その上に車のナンバープレートと制限時間があり、このレシートを車のウィンカーの前に置いている。路上駐車は制限時間に注意し,タイムアウトしないようにする。時間制限のない場所に駐車表示タイムカードを置いて、あなたの車の駐車時間を表示します。 右折は青信号を待つことが多いが、個別の赤ランプでは右折に黄色ランプがついており、安全が確保されている場合は、ゆっくり右折する。 バックミラーをよく見て、後ろの車に出会っては右に寄って追い越していく。一方通行では余裕のある場所を選び、ライトを打って減速して右に寄り、それを放って追い越していく。 地下駐車場を選ばないようにして、出場車線を狭くして、上下の急勾配を回転させて、少しも意図しないですり抜ける。 フランスの高速制限速度130 (A打頭)、国道(D打頭)はいくつかの種類に分けられ、制限速度110があるが、有料でない高速道路、もちろん環島制限があり、制限速度90、70の道路もある。村までは速度制限50、中心地までは30に制限され、村を出て斜めに引かれた道路標識を見ると制限速度が解除される。 応援もいくつかのケースに分かれています。直接応援し、後でお店に入ってお金を払うのが最適ですが、少ないです。2つ目は、先進店の新聞に記載されている給油ポジション、給油モデル、給油数量であり、料金を支払ってから給油に戻る。3つ目は値切らずに現金を受け取らない人で、まずクレジットカードを差し込み、100-150ユーロの事前承認を受けた後、給油することを示し、実際の給油金額に応じて手数料を掛け、事前承認を自動的に返して情報提示がないことである。また、ガソリンスタンドにはセルフサービスとサービスの2種類の通路があり、サービス価格がやや高く、サービス料が含まれている。 個人的にはヨーロッパの自走はアメリカとオーストラリアより難度が高く、主に狭い道のカーブと急な傾斜の山道が多い。 車を止めるには安全意識が必要で、お金を節約して安全でない場所に置くことができないで、今回の旅に出ていくつかの自車旅行に遭遇して、マルセイユで車内のカバンを盗まれて(車を壊さないで)ひどく損失して、やむを得ず早めに日程を中止します。

パリまでノルマンディーニーズ、イタリアのトリノに余り洛米蒂山脈、スイスに、東から西、チューリヒ——ジュネーブ、順をまねるリヒテンシュタイン。パリ空港に戻って車を返します。

これを知らないフランスの高速道路や他の等級と田舎の道路の場合、国内での习惯から、借りたのは、フランス人からはサイズの大きい车(国内の中型サイズ相当).千キロ近くを経たが、私はフランスの西海岸の走行し、ほぼすべてのタイプを使った道路に、私の感じは特別サイズの大きい荷物がなかったら、一台のフランスの最もよく两厢借り小型車に自信を示した。フランスのルノー、車が最も適切(种类の数はレンタカー会社は最多の)、フランスの各道の質は国内よりできないの、高速道路のコーナーワークデザインがとても良いので、規定速度で走る楽、心配ないそこの穴があるなんて、あなたの許可さえ歩いて、心配したけど、行く必要がなく、性が高いため、非常に乗って车内の国内より快适に感じ。絶対実用の角度からスポーツの话は余计。フランスは旅行に行くと、だから私はなるべく歩いて、フランスの田舎の道路は、通行料を節約するためではなく、フランスの田舎の田園風景のように、空気はかなり新鮮な、奥深いの隣に値する病みつき、走行植生で覆われたフランスの田舎の間の95%以上は楽しみである。