左の方向が、最初は惯れていないと、ランプと雨が頻繁に間違いない。五分で歩き慣れた。タイは車のスピードが速いので、交差点を曲がる時に左右がはっきりしていて、全然車がないから道を出ます

今回行程约1200キロ、応援500元、フルコースを無通行料、無车轮、信号が少なく、开くてとてもさわやかで、国内よりはだいぶよくなった。

バンコク市内区間を回って実は、渋滞様子は受け入れることができるのは、车の运転はっきり記録の駐車場所、先のように洽図洽物々交換の全く駐車問題

レンタカーを走らせ、主コース。車の選択にはなじみの深い車を考えなければならない。今回は意外にも大型車を獲得したが、幸いにも他国でこの車種を運転した経験がある。車を手に入れた後、車の状況、新旧の程度、各機能、破損の有無を検査する;それから時間をかけて車の運転感覚を熟知して、車の大きさに対する心の中の数を確保して、アクセルのブレーキの協力と敏感度を接触して交通事故を避けます;视线で国家によって対応の車両を選び、タイの場合(右の運転)、タイの道路の質の不振は、韓国と米国に劣らず、高速の質のいい、車が少なく、タイでは梅雨、一般大型suv明らかにより2、3ワンボックスバンが乗用車を運転大型suvがまずいか技術の確保、さもなければ事故を起こしやすい;タイの高速道路は復雑で、設計は合理的ではなくて、出発する前に必ずナビゲーションを設置して、そして線は心の中で練習して路線を熟知して、早めに道を変えて、安全な到着を確保します;東南アジアの国家の普通のスピードはやや速くて、運転する時やはり安全を優先して、更にスピードと後方の情況を考慮して、車とあまりきつくないでください;uターン、uターン、駐車場を出たときに一定の速度が遅くなる。これらの要素は安全を確保し、外での安全を第一とし、また運転体験も重要である。大型SUVの運転体験は良好で、風に乗って波を切り、前に進み、ドライバーの疲労度は低い。コストパフォーマンスの面では、箇人が安全第一に偏り、価格を第二に考えているので、小さなことで損をしないようにしましょう。また、道中のご無事を祈ります。

人も、车の运転がゴッカン旋回するなら、までにやってくるの话は普通、トレーニングキャンプ。国道はとても開けて、制限速度がなくて、カメラがなくて、最も右側の車道を譲ることに注意して、ほかの車の加速と追い越しに便利です。サイレンが聞こえない

試みの一家が現地のレンタカー会社