すべて順調に戻って、計7日間1900 kmを走った。

ロバのおじさんの目には、東海岸は75点にしか、大洋に路が80点、塔島では90点に当たったことができる。大洋路は5点をさらにつけることができたが、観光客が多いので減点された。大水路の波打ち際は、たとえ絶壁が美しいとしても、それに面していると、いつも大勢のツアー客が目の前にポーズをとったり、大声を上げたりしています。、「なす——」、「一、二、三、跳び!」もういいや、言わないで、もっと5点減点しようと思った。

オーストラリア国内運転習慣とは正反対に、最初は運転時、多少惯れない、ゆっくり开き、すぐに惯れた

1 .大洋路からはっきりと市内を取り上げない複雑な交通、肝に銘じたので基本的に左の走行と基本的な把握せ主路ルールば问题はない。 2.大洋路は一部の区間で角度の大きなカーブがあるので、表示板の速度指示に従って、車のスピードをコントロールできる方が良い。 3.基本的にすべての観光地は沿道に分布しているので、出発前に大体の位置を研究することを提案し、走行中に標識を見て、さもなくば交差点を逃してから再びuターンするのは比較的に難しい(特に大洋路起点の標識)。 4.復路の途中、長い時間運転すると田舎の道路で視覚疲労が現れ、2時間後に小さい仮眠を取って少し休むことを提案して、このように市内に帰って車を返す時集中力を集中することができる。 5.車を戻す前に自分で油を満タンにしなければならなくて、2日往復するメルボルンのトヨタのキャメリは1箱の油を使うことができなくて、だから車を受け取る時に店で給油サービスを買うことをお勧めしなくて、自分で車を返す所の近くのBPガソリンスタンドで給油することができて、価格は田舎とあまり差がなくて、油を満タンにした後に自分で店に行ってお金を支払って、PUMP号を名乗ればいい。 6.大洋路は車や人がほとんどなく、追い越しやクラクションもめったにないので、皆さんが安全に運転して、楽しくお出かけできるように祈ります。

レンタカー、国内より确かに便利は車にも便利で、以前の要求の安全シートも先を用意した。

注意左手はワイパーを、右手は方向を灯。私は間違っていた。