空港帝はブリタニー・ラングパリパリのロック

回線が長く、7日半歩いたすべての都市、多くの都市に滞在期間が短い。ヨーロッパ人の車の運転はやはり規則を守って、沿道の風景もとても悪くありません!

提案が借りてでもおいで七席側はなるべく借りでもおいで七席側が、借りないでもおいで九席側、車体が高く、欧州の多くの駐車場の制の高さ1.8メートル、でもおいで九席側に行かない。高さ1.9メートルの制限も厳しいのでアンテナがかかる。だからやはり七席のほうが便利だ。

1、歩行者:今回はフランス、スペイン、ポルトガルなどの歩行者は基本的に交通規則に従って走行して、歩行者道が赤信号の時に停止して、車がないことを確認して、道路を通ります。 2、運転手:車線変更はほとんどありません。ランプが点灯していれば後ろの車はほとんど譲ります。前に人がいれば、運転手はほとんど停車して人を通すようにします。 3、車を止める学問: A、黄色線の区域:私達の車の運転者に対して止まることができない;時に道路の歯にまたがって;障害者の標識があるのはやめてはいけません; B、白い実線または青い破線:料金を支払うことです; C、緑の点線:地元の住民の駐車場で、人は地元の免許を持っています。私たちは駐車できません。 d、白い点線は駐車無料の、時には点線に注意が「payer」字の支払いをする; 4、費支給の: aなど出場した時、先に取り票の再有料:この基準が挡车打駐車場の地下駐車場と;入場票を取り、コリンは停车带磁気の駐車カード決済票入れ機械、そして有料提示金額が、現金やクレジットカードでも付完、駐車カードの出口を持って開票口挿入、出発する、ある自動識別、あるカードを挿し識別する; ナンバーならb、道端に停車し、所得、时间通りに納める金額足、打った停車時間票を风挡ガラスに、専門人材の検査があって、その彼女に無線查车儀を持って、あなたのナンバーを入力機器で有料かあなたの車やターンオーバーを見せた。私のレンタカーが26日、3回の検査を他人の車を止めて警察に撮影された後、トレーラーの违い。具体的にどう时间を计算費用と罰金は分からない。 c、言語、有料の機械に英国旗マーク、英文の通り操作できる、音声は全く聞き取れない; d、原油価格は、フランス1.45——我1.6 / l、スペイン:我——1.3 / 1.2 l、アンドラ:我1.05 / l; e、通行料はフランス、高いのであれ、我1.0/10分の1キロ、高速道路が受け取った;スペインの良いでは、ウリ党の一部の高速料金、トンネルが費と固まっはとても高くて、アンドラ11 kmのトンネル、スペインが段に有料で13欧州;スペインから東北部の国境艾朗後、ボルドーまで、フランスの高速費が悪くって、1日约200キロ余り、40、欧州を払った。eと通行料のトールゲートであるはetc自動払い、カードのカードの現金と混合トールゲートが、カードは内蔵しなければならないですが、料金所を走る時は別の間違った有料口の有料で乗り換え換できない。 5、一周:我々は国の大半を道路)ロータリーは、信号で欧州の田舎の町は一周道路、あなたは车の运転できる减速一周に駐車する必要などは、とてもよく道路の流畅と速度を高めるがとてもルール一周内の車両を先行させるのは基本原則、運転中の一周をよく注意しなければならない方向と何を輸出し、そう口は间违い。 6、gps携帯電話やナビゲーション:我々は携帯用ナビゲーション试し、時には4 gネットワークの速度が遅いので、ナビゲーション影響を及ぼした効果は、gpsも速く、べき用gpsカーナビをいい、ライブチャット行、gpsもあるが高くて、しかも时設定の位置が未熟で、予定もない夜、部屋の位置は、とても不便なんです。 7、車両故障:私が借りた车はアビニョン時タイヤのしゃつネジ、そして子表示圧を120に下げ、他は300、我々qeeq探しに间に合わないと自分で补たタイヤ、かかった欧州19、意外と早く、また车の子にまで圧改250;2回、リスボンのロッカ角、温度が低いため、右前ラウンドの子の外圧に180に通報し、他は220で、私に连络qeeq、彼らは私たちに空港hertz会社の検査、彼らにだけは気を補助し、問題はないとし、以後、路上のタイヤがたまに通報子をひそめ、開けないが、正常にも残りの約さんぜんkmを走った。 3、体得し、 海外と国内共同駐車の最大の問題は、外国の駐車がルール、私はよく回線表示、法の執行を厳しく、韓国はうっかり、线を引く不清、违反が多くなり、無責任になりがち、管理できなければ、海外交通管理部門せる者、勉强に真剣な勉强をどう管理の家を见ます。

今回の欧州車は計19日。欧英のレンタカーは必ず小型車を駐車して、徐行車は右の原則を守って、探図ナビのリンゴは華為より1秒早く反応して、google地図と一緒に使うのは更に精確であるが、しかしgoogleは有限行区の標識がなくて、探図はある。スイスの山道はあまりにも多くて車も精神的に消耗して、人さえ車を持って小さな列車に乗ることができて、しかし費用は本当に高いです。都市に入ると、同車の人が一緒にナビゲーション図を見て、聞きやすい道を間違えないようにすることができて、市内の路線はとても復雑で、車が速くて人が多くて、私はフランクフルトで列車の道の中に入るところだった…ドイツの速度制限なし高速個人新記録171km