サンフランシスコ カリフォルニア1号線 ロサンゼルス

は名実共に车轮上の国家、車のない本当の足を引っ張られ、一路多着州城を见なかった一台のバスが、以前米国の映画を见て、道路であるが、を理解せず、今回はついにわかりました。 米国の高速道路は全行程無料であるため、ガソリンスタンド、休憩所はほとんどなく、出発する前に油を満タンにした方が良い。給油を忘れたりトイレに行きたい場合も心配する必要はない。給油はセルフサービスで、車を停めて給油機の番号をメモし、スーパーの番号を入れるとプリペイド(自分で試算すると、一般的にポイントを多く見積もります)で給油できます。 在米運転は必ず交通規則を守って、スピードを出しすぎないで、高速道路にすべて明確な標識があって、注意して見ればいいです。町の车に注意して、彼らの左や右左折しか経由でも、右、歩いたせいもありしかば、ナビゲーションを企画路線をさせる。

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西はっきりはフルコース车轮で過ごし、借りのための提案はできるだけ中大型suv、空間の大快适性がいい、しかし全サイズsuvするか、または自分のさい、ロサンゼルス周辺のため、及び一号道路が多少山道、牛込曲がって性能が悪い。人が少なければ、乗用車の運転の性能が比較優位があって、これはアリゾナとネバダ州重要でない、过疎地なので一条の路を歩いて直子は黒、ところが、动坂の多い地域では、意味があるのか、米国の人民の运転は普遍の速度が速いため、半数以上の5 ~ 10マイル、车はスピードの出したので牛込山道を曲がって特に下り坂が发飘、安心したのではない。

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私はサンフランシスコの都心の翌日に行く车を持って游んで、だから私がレンタカーの约束通り早く朝八时半に空港に店を車。そのため、全然列に並ばない。たしかに車を持っているときにはスタッフがリスクのある商品を紹介してくれる。みんなは完全に要らないことができて、私は自分で考えて国外で運転して、少しお金が節約しないで、だからやはり少しの保険を加えました。初日に私にパサートをあげて、サンフランシスコ北部の1番道路のカーブの中でシャーシと変速機の表現はすべてとても良くて、しっかりして、車体はとても曲がって入りたいです。欠点は車を手に入れたので急いで出ていったのだが、まさか点煙器が電気を取ることができないとは思っていなかった。だから翌朝七時半に(友達を空港まで送ったので)またALTIMAに乗り換えた。 乗り換えの過程は簡単で速くて、サービスの態度はいいです。これでようやく点喫煙器が使えるようになった。アルティマは国内のティアナです揺れを避けて快適で、操縦はパサートとは距離があるが、昨年借りたキャメリよりしっかりしている。ただ、CVT変速機の急加速時の動力損失はやや大きいが、燃費は良い。唯一の欠点は、車を持っているときに二本のタイヤが擦れて平らになることに注意していないことである。平均速度の速いアメリカでは、雨に遭遇すると排水性能が心配になる。幸いサンフランシスコもロサンゼルスも雨に見舞われたが、私が車を運転する時はなかった。 また、パサートとアルティマは尾箱が大きく、2つの標准的な大型箱と中型箱を置くことができます。それよりもパサートの方が大きく、ALTIMAの方がスーツケースを絞る必要がある。 全体的に言えば、今回のレンタカーを借りるのはまだ大丈夫で、車を取るのは少し煩雑で、乗り換えと返すのはとても便利です。車の走行距離は比較的高い(パサートもアルティマも4万マイル以上の走行距離がある。しかし実を言うと、この燃費には問題はない。なにしろこれはまだ青壮年の段階だから。車種はいずれも最低のスペックで、自分の音楽を聞きたい場合は3.5ポートのオーディオAUXラインを用意し、USB入力(もしくは許貴の車種)は望まない。パサートの煙口が壊れ、アルティマの前輪が磨耗してしまったような小さなキズがあるので、車を見つけたときに辛抱強くチェックすることをおすすめします。 今度このクラスの車を借りたら、山道のコントロールやアメリカの高速車の高いスピード(ドイツとは距離がある)を考慮して、パサートを拾おうとしているのではないか。第二選択はALTIMAであり,制御と高速安定性は適度である。ケメリは私には担げない。

サンフランシスコから南下して、2回目の歩いたが、依然として好きです。風景が美しいことを除けば、自然の風景の変化が多く、単純ではないことが鍵となる。車を運転するのが好きな私には、歩くことも厭わない。

索9のトランクはやや小さい混ぜ、初期声せず、动ブレーキ距離は少し長く感じられた。キャメリはなんと金をつけようとしたが,当てにならなかったので,金を加えて馬に換えて返した。カリフォルニアは日差しが強く、サングラスを勧める