1 .はっきりとトルコは思う存分できるアクセルを踏んで、信号が少なく、道幅の車が少なく、基本は撮影装備、運転手の資質は不可抗力の高い、帰り道は制限速度のマークは、トルコ人があまり守らない。d400のような省道の制限速度標識は90、高速制限速度は120、トルコ人はすべて120、130まで開いている感じがします。 2.トルコの道路は一般的に2車線で、左側は追い越し車線です。追い越しが終わったらできるだけ早く右車線に戻って時間を取らないでください。バックにフラッシュされたりクラクションを鳴らしたりします。トルコの車は、徐行車線を右の車線に沿って走っている。 3.赤信号が右折できるかどうかについても迷っていたところ、矢印がついていて右折の標識がしきりに点滅しているので停止して赤信号を待ちましたが、後ろで車を右に曲がるとスピーカーに催促され、さらに右に曲がることもありました

は総じて、トルコの路でも结构には、道路工事のも大国;特に注意しなければならないのは、トルコの曲がりくねった上り下りの山道や海沿いの道路はとても多く、時にはいくつかの村の中の小道を通ることもあるので、気を配ることができず、また時間に追わないことである。交通規則はとてもよく適応して、現地の人は車を運転するのは速くて比較的に交通規則に注意して、路側の条件が許す情況の下で、徐行車はみずから右に寄って急行に道を譲る。 頑張れば、何か油を入れればいいのですが、ガソリンスタンドの従業員が窓を拭ってくれます。加油が終わったら、カードで店のカウンターに行って、油で銃の番号を申告し、現金で直接従業員に支払う。ガソリンスタンドのトイレはかなり清潔でスマート化されているので、道を急いでいる兄弟姉妹のトイレには最適です。 D400の周辺ラインは自働車に適する、交通はあまり便利ではなく、風景も比較的にきれいで、自働車は観光客に更に多いホテルと観光の選択を与えた。 それ以外、沿道でスピード違反を調べている警官は何も見かけなかったし、面会も多くなかった。しかし、交通規則を厳守しなければならない。

出会ったパンク、綿城から特希耶費まで歩いて山道を必ず中間休息、さもなければパンクされると困る。幸い、車の中にはタイヤが用意されていて、現地の人の助けを借りてタイヤを交換した。

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高速で別に間違った入口を見たら、運転スピードが足りなければ、追い越したりないときは一定しないがファストレーン