軽く、しかしcar play力を与えない、で、問題をよくナビゲーション间违い

た初めての約200マイルはっきりと、道路の大量の車両を控え、すぐの速度は淡定だった。アメリカ人は車の運転が速いが、規則性が強く、特に補助道路側は急降下して飛んでくるのを見に来たが、併走したりメインに入ったりして自ら減速し、安全を確認してからレーンに入った。最初は慣れていなかったが、側を見てどんどん走ってきて思わずブレーキをかけてしまった。これは国内とは確実に違うことだ。今回は一日の行程が600マイル余りで、途中で2時間ほど友人に会うことができた。ニューヨーク大橋の渋滞は、途中2時間ではなく、実際に8時間以上かかった。また、ゲスト・サービスに自働料金支払い装置について尋ねたところ、使用した場合は料金が請求され、一度使用した場合は4日間の料金が請求されるとのことだった。現金で支払うことにしました。この道には約5つのtollカードがあって、私達は現金を使って、1つはticketで、国内の上の高速道路のカードを取ることに相当して、下の高速道路は料金を払って、最後にtollを見て、no cashのカードの提示、心配して、自働料金を払うしかないか?通してもらって請求書の代金を請求できるという話を聞いたのかもしれない。結局、目的地まではステージが見えず、請求書を送るかどうか分からなかった。それから私達は人生の最初のtoll roadの標識に出会って、慎重にcash roadの路線の矢印に沿って、関系所からまだとても遠いです、その自働料金支払い装置の滴を聞いて、とてもおかしいです、まだ有料関系所に着いていないで、緊張するかも知れなくて、ラジオ?、、どのような場合、どのようになるか分からなくて、私達は現金通路を歩いてお金を払った。

運転と国内交规が違うのは、あまりはっきりと数回がカラッとした

からワシントンであるフィラデルフィアナイアガラ一ニューヨーク1300マイル

ニューヨークは車用ナビゲーション、必ず一方通行が多い。実はまだ車時、中央駅から少し離れた。 メイドンのレンタカーはいつも決まった何の車に何の車を与えるか、メイドンより厳しい。車はまだ新しい。スバルの森の人は600マイルしか走っていない。