同じレンタカー会社でも、国によってサービスが異なる。

今回はっきりとは、もちろんと二人の老運転手握りなおしモロッコ交规分开かない、出発前にルールを受けなかったので、行く前には、他の攻略にモロッコ警察罰金が多いのを見て、胸がドキドキし、しかし経験後に比べ貸切バスと泳いで、我々のドライブの選択は、交规さえ守ってから、罰せられるわけではない。逆に僕らは警官に出会った。僕らのアジア人の顔を見ていると、大抵のことは放ったらかしになっている。だから僕らの全行程のうちで、バスツアーより半分の料金を節約した。次に注意しなければならないのは、警察が町を出た時に必ず臨検がありますので、この時必ずスピードを出しすぎないで、臨検マークをちゃんと覚えます;また、モロッコの道路は環島が多いので、環島に入るには必ず環島の車を譲ることを覚えて、この点の地元の人は99%規則を守ることができます;高速道路の上で私達の車は車速の遅い大きい車がある時に会って、ずっと辛抱強く従いて、前の大きい車の運転手はあなたに代わって道の状況を観察して、道の状況が小さい車の追い越しに適する時、大きい車の運転手はライトを打って小さい車を追い越しさせて、これは比較的に親切で、モロッコの大きい車の運転手に褒めます

モロッコ9都市の大环状线順調な

できる大胆なプロセス、勉強を

☆☆ モロッコの高速道路は少ないですが、しかし、実際に道路の状況から言えば、簡単に名前から判断することはできなくて、多くの国道はまだ省道と郷道に及ばないで、バルザザートからサハラまで、郷道の状況は極めて良くて、制限速度は80あるいは100キロメートルの毎時に達することができます;ラバトとカサブランカの近くの国道はまだこのレベルに達していない。でこぼこした道が続いており、馬車やトラックも一緒に走っている。また、山道の中では、大アトラス山脈で最悪なので、カサからマラケシュまでは思ったよりずっと長い道のりになります。 ガソリンスタンドは少ないと攻略していたが、様子は正反対だった。我々はモロッコを回り、小さくも小さくもない輪を作った。山岳地帯でも、ガソリンスタンドはどこにでもあるし、ブランドも多く、価格競争も良いし、国際ブランドも現地ブランドもよく生きている。多くのガソリンスタンドの隣に洗車サービスがある。モロッコは大気汚染指数は低いが、ほこりが多く、車が汚れやすい。車の前で洗って降りることをお勧めします。 駐車は総じて便利だが、旧市街地は狭く、二輪や徒歩に頼ることが多いので、周辺には必ず露天駐車場を見つけることができる。パーキングも路上駐車も一律料金ではなく、黄色のベストや緑のベストの人が車を見て、1日5 ~ 30ディラムの料金を受け取るのが一般的だ。 モロッコの交通規則と交通標識の大部分は国際慣例と類似して、外出する前に少し理解することができて、特に譲ることと追い越しの部分について。大半の道路が1車線であるため、追い越し時には左側の対向車線に入るため、安全に注意しなければならない。このような追い越しは、どうしても加速しなければならない。我々の罰金は、追い越しの際に軽くスピードを出して手にしたもので、防ぐことができない。大都市のピーク時以外はほとんど渋滞には遭遇していないので、Googleマップのルートを見てみたところ、渋滞の原因となったのはほとんどが一時的な警察の仕事だったということです。この方法を採用して警察がどこに現れるかを判断することができます。一般的な違反は後列でシートベルトをしていないこと、スピード違反、圧線などであり、一度に罰金300ディラムが課される。

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時計の反対环のほうが便利になる