サンフランシスコ大橋は一方通行料金は、完全に自動無人工ば減点ナンバープレートを通じて費が、たぶん6⃣️刀一回。私は車の後払いをします。給油はすべて自分で油铳を選んだ後、自分で加油します。それからatmの面で給油机の番号を教えて、金額に応じて支払います。ナビゲーションの最も人気のあるのは専用のナビゲータで、グーグルや国内ではあまり使いにくい。米のインターネット信号は国内には及ばないが、スピードは速い

QEEQサイトでジープ グランドチェロキーまたは同等を予約しましたが、レンタカー会社に到着すると在庫がなく、仕方なく追加料金を払ってダッジ デュランゴに変更しました。

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私が昨日300キロあまり1号を开いた道路の基本は山道、今日500 km余りの砂漠路を开いたcamaroこの車オピニオンみたい[機智] 1.働力は非常によく、120以上の加速働力は200まで強力に出力し続けて、高速に乗って追い越して非常に快適です 2.車は全体的に感じが重いので、安定性を教えてもいいですが、120になってもほとんど風が出ないので、方向を変えるには山道でも教えてカーブでもだめです。カーブは適切な角度を選択しなければカーブの前に修正が必要です 3.車の前が長すぎて、バックする時とても不愉快で、視線はとても悪くて、特にAの遮る範囲は1つのとても大きい視覚の盲地を生んで、バックミラーの中の世界の狭いのは愚かさと同様で、反光鏡は視覚の盲地がありませんて、左の後ろ私は運転に渡してどのように調整しても1段見えないことがありますか 4.スペースの利用が無駄で、トランク26のトランクが入れられない 5.内部グラス棚の扉の物の空間は不合理で、特に扉の上の物は手を出してやっと出てくる 6. v6がv4を回転するシリンダの技術が悪くなくて、熟練して切り替えて、高速の航速の時自動的にv4に切り替えます 7.そんなに油を消耗しないで、私の山道は深く踏んで、基本120-160このように1000数キロメートル下りて平均9.2です

现场を買って追加保険は、すでに买qeeq推薦の保険はなかった。油還元車か空箱油還元車を選択して、後者を選択して、還元前の油の面倒を省くが、事前に油を購入しなければならない。加えて、このオイルと不明瞭な税は予定より100ドル近く高くて不適切です。箱いっぱいにして車を返せば1箱当たり50ドルにならないことをお勧めします。