の速度が速いため、基本が出かけるならそんな類似国内エリアで高架や3輪の速い道路は、しかし、路幅が開そなわってさえすれば大丈夫、きっと現地交通ルールを守る。

ばかりロサンゼルス国際空港まで、スタッフが何の位置の待合室に教え、直接レンタカー店まで送迎たち。車を手に入れた後は、車が新しく、高く配置された。ナビ、大型スクリーン、働力対応のよい、自働的に巡航、車の運転中にまだ沖突警報があることを発見して、この車は私はかなり満足しています。この机能を持っているアメリカの国土は、レイヨウ峡谷から直接サンフランシスコまで9時間かかり、この机能を持つと両足が解放されます。アメリカでは車を運転するのはセルフサービスの給油で、この給油方法に慣れてからはとても人間的な気がして、チャージ、給油、会計、私の給油のたびにコンビニでコーラを一杯注文してもいい。 アメリカで運転して、直行と左折は同時に行って、国内のように、直行には直行のランプがあって、左折には左折のランプがあって、アメリカでは直行先に行ってから左折の車で、初めて私は誰かにクラクションを押されたことに気づかなかった。アメリカでは車を運転しても仕切りなど何もないので、運転してみるのがいい。信号も少ないし、僕はドバイで働いているので、この二つの場所は似たような運転をしていますが、やはりアメリカの方が車の運転環境が好きです。自然とみんなの運転の素養はとても良いです。次の機会にも、アメリカの沿線風景を楽しんでいただきたい。 最後の1つはアメリカのナンバープレートがとてもきれいで、しかも州ごとにナンバープレートのデザインが異なっていて、とても好きです。

高速特別にはっきりと車が少ない大都市駐車高い以外に何の問題もない

砂漠山纪。面しビーチ。星光大道。美西は車があってこそ便利だ。

注意は交通ルールといい、によって彼らの表示板を守る。僥倖に頼る心を持たないで、ちゃんと車を運転しなさい。

1号道路ロサンゼルス、サンフランシスコまでが1番道路陥没ある段に迂回し、そしてサンフランシスコラスベガスの最後までロサンゼルスに帰った。