取り時の車はベンツ旅行款c級に格上げされ、ディーゼル車馬力の强い、とても面白い。道中の運転はとても順調で、山道の上の下りの1車線は車のすれ違いがとても多く、バックの映像とレーダーの探知はとても鋭敏で、とても使いやすいです

は車なら10マイル以内のガソリンスタンドを満タンにし、かつ小さな保留。レンタカーを借りて仕事をしている人は辛抱強く車の使い方を教えてくれる。私は英語が普通だ。すごい!

エジンバラからロンドンまで、高速は一つだけの費用を払わなければならないのは、約7万ポンド、他のは無料で、安心できる高速で开き、右かじ車が、注意標識や交规、上手ではないが、市街地の注意が必要で、私のはっきりと回線が田舎の多い、ので简単で、相対的に駐車がしやすい。

エジンバラ−ヨーク—湖水地方—マンチェスター—特捜ボンズエドワーズ荘—ケンブリッジ大学—ロンドン

道路もそんなに难に、想像の中よりむしろ国内がいいと思う。ほとんどの人が運転するのは規則を守って、あなたを催促しない(オックスフォードのあの日青信号でスタートした直後に後ろの大型バスにちょっと滴を落として、私はびっくりした)。高速道路を歩いても料金は取らず、オックスフォードにある小さな橋で15ペンスの通行料、数元を払った。 やや難コースのAクラス以下の道路は、車1台の通行が認められており、両側には石垣が敷かれている。向こうから一台の車が来たら適宜譲って、あなたの車も後ろの車も一歩ずつ幅の広い道に引き下がるかもしれない。 もう一つの挑戦は、ラウンダバウト(roundabout)だ。最も簡単なのは十字の環島で、復雑なのはそれぞれの出口の2本の道で、環島の中に信号机があって、環島と重ね合わせます。間違った出口は、次の島のループまで進んで戻ってくるか、道のわきですれ違う。僕も一、二回逃した。私の経験としては、google mapの路線図を見ると、白線一本で、どのように勘弁してくれるのかをはっきりと教えてくれる。googleは何番目に輸出されたかを補助的に聞くように伝えます。 ナビゲーションのほとんどの時間はgoogle mapで,目的地のポストコードを付けている。信号がないと探途mapが効いてしまうところもある。山岳地帯では常に信号がない、事前に地図をダウンロードしておく、信号がなくても案内できる、インタラクティブ・インターフェースはgoogleほど友好的ではない。Qeeqは無料のgpsだが、画面が古くてインタラクティブが悪く、ポストコードナビには対応していないようで、都市や街に入力するには使いにくい。 車を持ってエジンバラのHertzに着くのは、まだ順調だ。アーサーの玉座のふもとを回り道して手を練ろうと思ったが、とうとう開かず、そのまま湖に入ってしまった。初めて右かじをつけたが、まだ慣れていないので、左前輪が道路の爪先まで叩きつけられ、深い内張りの傷になった。湖水地方で警察に発見され、タイヤの交換しかできなかった。だから初めての英国では、全危険を買う必要があります。 道中の風景が最も美しいのは湖の山とCotswoldの上下スロートスである。運転しないとこんなところには行かない。また、運も必要ですが、晴れていないと風景は悪くなります。 ロンドンのハイドパークhertz検査の松が、て車を一周し、下见油表、車体に傷があるかと聞く(私はno)で終わった。実は轮毂も損傷(かもがエジンバラの時はなきも、老伤の可能性がある、車に注意してなかった)

はっきりとよく似合って、特に、田舎の景色はとても美しい地域路が狭く車が多く、運転スコットランドの高地はなるべく买応急救援手当。