西ベンフィカの応援の多くは半自助、実は不用外で機械のクレジットカード使用予算ライセンス、カウンターに入って就職者のクレジットカードでいい;ポルトガルのオイル費は10-20%;通行料ポルトガルにはeasy tollコースがあります。伝統的なカード型のコースもあります。スペインはカードを取ります。スペインの通行料はポルトガルより高く、スペインの有料道路は時間を追わずに避けられるはずだが、東部沿岸部の(バルセロナ方面まで)非有料道路はトラックが多く、町を通るのが遅い

セビリアくれぐれも运転は、直接車は駅には、町のgps電波弱い、全は細道。

ない基本料金は、ポルトガルの有料の路が多い!料金所に入る時はゆっくり開いて、人工の料金所あるいは人工の料金通路の標識を見てから入ります!

グラナダとセビリアの路は少し小さく、まで早く咲いて泣いている……車は小さいほうがいいのですが、トランクが小さくて、26寸のスーツケースが2つしかありません

サービスもいいし、途中に偶然ハプニングも迅速に処理できる

マドリード言及できる車時三スタッフの朝に、唯一の一人の黒い髪南米颜の職員の接待の私に、重ねて推薦私にグレードアップ。私は彼の推薦に耐えられずにアウディA1にアップグレードした。アップグレードしたこの車は古いのではないか、新しいのではないかとわざわざ尋ねた。結局1時間で車を手に入れた。前の手続きの時間が遅れたので、私もよく調べずにさっさと出て行った。二日経ってようやく気がついたのだが、この車はすでに3万キロ以上も走っていて、ハーツのような大きなレンタカー会社にとっては古い車である。しかもこの車はバック・トラック・レーダーさえないほど低スペックだ。4日目、高速道路を走っていたところ、ダッシュボードのタイヤの空気圧ランプが点灯しているのを発見した。急いでスピードを落とそうとしていたが、到着してからタイヤの点検は大丈夫だった。それでわざわざヘルツのグラナダ駅の営業所に行って問い合わせてみると、係の人がいいかげんな態度で、大丈夫だ、心配はないといってくれたが、口だけで言った。翌日車を運転して、なんと午後4時になってようやく出勤することになったので、4時になってから、一人のスタッフがデバッグに来て、警報灯を消したが、全体的に良くなかった。