に対して国内で惯れ無秩序车に米国に提案を見てみよう米国交规、米国での运転は難しく、みんなとても交规を守って、国内よりいい开。

私が昨日300キロあまり1号を开いた道路の基本は山道、今日500 km余りの砂漠路を开いたcamaroこの車オピニオンみたい[機智] 1.働力は非常によく、120以上の加速働力は200まで強力に出力し続けて、高速に乗って追い越して非常に快適です 2.車は全体的に感じが重いので、安定性を教えてもいいですが、120になってもほとんど風が出ないので、方向を変えるには山道でも教えてカーブでもだめです。カーブは適切な角度を選択しなければカーブの前に修正が必要です 3.車の前が長すぎて、バックする時とても不愉快で、視線はとても悪くて、特にAの遮る範囲は1つのとても大きい視覚の盲地を生んで、バックミラーの中の世界の狭いのは愚かさと同様で、反光鏡は視覚の盲地がありませんて、左の後ろ私は運転に渡してどのように調整しても1段見えないことがありますか 4.スペースの利用が無駄で、トランク26のトランクが入れられない 5.内部グラス棚の扉の物の空間は不合理で、特に扉の上の物は手を出してやっと出てくる 6. v6がv4を回転するシリンダの技術が悪くなくて、熟練して切り替えて、高速の航速の時自動的にv4に切り替えます 7.そんなに油を消耗しないで、私の山道は深く踏んで、基本120-160このように1000数キロメートル下りて平均9.2です

固まって行ったファストトラック退出ていないが、结局前しか、事後に罰金をもらわね、レンタカー会社代扣

4人以上を借り七座の调子がよく、空間の大、ドジャースの車に乗ってとても快适に、唯一の不足は、エンジンの差が少し坂が大変

空港レンタカー時の最大のメリットは便利で、别売の车が多い。車の調子がいいので、レンタル期間が短いと、道路の危険を買わなくてもいいです。またアメリカ人は車のスピードが速いので(スピードを出しすぎない人はいない)、いいGPSは非常に重要で、運転手は運転に専念し、副操縦士は線路を教えているほうがいい

空港の車の選択の余地が多く、借りて新しい。