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大洋路料金所のない、使わないので車載toll、店员に「北朝鮮に他の都市になる料金所(帰りの人から闻いたthirfty toll不得)。 キャパシティのABSは少し揺れて、砂利道のブレーキはやはり気をつけたほうが良い、ハンドルのコントロールが悪い、車は少し走って偏偏します。平坦な路面なら問題ないが、ハンドル操作が楽なのは日産車らしい。 鍵を手にしてまず車の検査を回り、傷があれば写真を撮ればいいと店員は言って、記録を要求しなかった。道中では打撲しなかったので、車を返した翌日の朝早く車の確認のメールを受け取ったので、追加の留め金はなかった。

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1、車過程を簡単に言及し、万全の予定やこだわりをとり、受注できる簡単な英語の交流は保険とクレジットカード担保事項を確認すれば、英語の不振も大丈夫。販売店は書面で説明し、車の返却や夜間帰宅のための鍵の収納、最寄りのガソリンスタンドなどを提示する。 2、googleマップによると、南十字星火駅からM1に行くのが早い。近くのBPガソリンスタンドに戻ってきて、ガソリンを満タンにしてから車を返した方が便利だと紙面で提示した。車の持ち時間は午前8時頃、車の持ち時間は午後9時頃で、道路状況はそれほど複雑ではないように感じられた。 3、私の女性の運転手は、外国で運転したことがない右ハンドル車で、全体的に右ハンドル車の手は難しくなく、頭が少しはっきりしていればいい。車のスピードを下げて、ライトの打ち方を先に考えておき、追い越しを少なくしておきます。大洋路は2車線で、車速が遅いと押してくれますが、道路には港湾があったり、車道があったりして、人をおさえたら自分で場所を探して降りてくるような気がして、後ろの車や車がきつくて、緊張しています。運転習慣の影響なのか,車線の左側を走りやすく,歯が近いため,副運転が緊張しているため,車線の中央を意識して走行するようにしている。

メルボルン南駅の火付け役の十字ジーロング-アポロ湾——仙ワナンボーア港のクラーク-メルボルン南駅の火付け役の十字

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