レンタカー资讯提案は行楽前に先にはっきり照会、確定数は、荷物を置いて下の車種選択だったかどうか、現場のスタッフと车をふさぐにこだわらずに信じても要求先看车アップグレードするかどうかを決める。 私達の6つの成人の8つの荷物(20*2 26*2 27*1 28*1 2つのスポーツの大きいリュックサック)Dodgeグランドキャラバンは下に置くことができて、そして空間は2箱の水の少しの食品を入れることができます

自由を楽しんでいる回線と時間のメリットが配置され、米国の西部に特別にはっきりと、道路相当発達し、车も多く、道路のルールや国内の似ているが、见ればわかる、私にこの水準に一般の人が来ても体験が、運転の楽しみ。

サンフランシスコ1号道路−laラスベガス

私が昨日300キロあまり1号を开いた道路の基本は山道、今日500 km余りの砂漠路を开いたcamaroこの車オピニオンみたい[機智] 1.働力は非常によく、120以上の加速働力は200まで強力に出力し続けて、高速に乗って追い越して非常に快適です 2.車は全体的に感じが重いので、安定性を教えてもいいですが、120になってもほとんど風が出ないので、方向を変えるには山道でも教えてカーブでもだめです。カーブは適切な角度を選択しなければカーブの前に修正が必要です 3.車の前が長すぎて、バックする時とても不愉快で、視線はとても悪くて、特にAの遮る範囲は1つのとても大きい視覚の盲地を生んで、バックミラーの中の世界の狭いのは愚かさと同様で、反光鏡は視覚の盲地がありませんて、左の後ろ私は運転に渡してどのように調整しても1段見えないことがありますか 4.スペースの利用が無駄で、トランク26のトランクが入れられない 5.内部グラス棚の扉の物の空間は不合理で、特に扉の上の物は手を出してやっと出てくる 6. v6がv4を回転するシリンダの技術が悪くなくて、熟練して切り替えて、高速の航速の時自動的にv4に切り替えます 7.そんなに油を消耗しないで、私の山道は深く踏んで、基本120-160このように1000数キロメートル下りて平均9.2です

なら保険で全

サンフランシスコ优山米ロサンゼルス

今回車両kmにわずか3000マイル、新しい、いい。アメリカ人は車の運転が早いので追い越し車線を取らない。

1号道路に沿って、モンテレー、カードステファニー・メイヤー

サンフランシスコを出発、沿海一号道路からロサンゼルス、ラスベガス、グランドキャニオン、高速道路を歩いて戻ったサンフランシスコは、六七日の夜。