米西部、サンフランシスコからラスベガス、十二日。ロンが美しい。

、米国にいない車の運転指針は、よく読んで必ず自分が米国に滞在した2年に比較して、父が運転する車に乗って、私は彼に見usa、各種の注意を彼のどこがどこを歩いてはいけないので、理解一部英文のほうがいい~

サンフランシスコとロサンゼルスラスベガス−グランドキャニオンアンテロープ谷-ラスベガス

国内と同じ、安全運転1重要。だからアメリカの交通標識標線を勉強した。「伴路客」のサンゴーのビデオ紹介を学んで(サンゴーに感謝して)、だから在米運転に対して比較的に全面的な心と技術の準備ができた。いい経験を3つ紹介します。 1.カーナビが用意されているので、大きな方向は問題ない(カーナビがないとアメリカでは遠出できないと思われる)。 2.家族にナビゲーターを頼んで、車を運転する時、更に携帯電話類の設備に触ることができない(犯法)。ナビゲーターが随時回線を調整できる。 3.車の流れについて走っていて、警察を怒らせない(警察が徐行運転をしているのを見た)。 不足も三点: 1.有料道路の選択に注意していない。お金を払うのが怖いわけではないが、どうやって払うのかわからないし、罰金を払うのが怖い。ネットで話しているサイトは僕らのレンタカー屋には向いていないようだ。また、ナビに慣れていないため、事前に入手していたが、ナビに国内地図がなかったため、試験できなかったという理由もある。グーグルは国内では役に立たない。 2.早めに車を取りました。最後の応援が車時五キロ内のガソリンスタンドは。おまけに車を返した時に朝が渋滞するのが怖くて、半日で時間をかけて到着した。 3.レンタカーを借りる際、各レンタカー会社の都市拠点支部について詳しく知りません。サンフランシスコ空港まで専門のタクシーが取り車(駐車料が高くて、飞行机からレンタカーない)。 3つの提言: 1.旅行の計画を立てる。バス、バス、タクシーは前もって考えておきましょう。アメリカでタクシーに乗るのは難しい。 2 .いか運転技術練習レンタカーを考慮して。米国で车の运転がそなわって、準、速い。包容力が人は少なくないが、车の运転はやはり郷に、现地の文化に溶け込んだ。 3.カーナビを使いこなす。ナビゲーションの重要性を考慮して、熟練して使用しなければならなくて、ナビゲーションの提示を理解して、車道の選択ミスなどの類似の小さい誤解が発生することを避ける。 皆さんのご多幸を祈ります!

サンフランシスコ空港までわざわざ车を取り、初駅スタンフォード大学に行って、一晩サンフランシスコ止め(発見後、旅館の向かい側にあるレンタカー時)は、第1号の道路は、一晩トレーを止め、ソル万一晩を止め、ロ

交规を守る道にはっきりと人々が沿道の風景がとても美しいと思って、人に亲切

西海岸は16日、4台の車を変えた。 最初にバックする時に歩道に乗ってタイヤがパンクされ、Alamoに連絡した。そして道路の人は彼らの会社のものではなく、通常のサイズのタイヤを持っていない。そこで私たちは場所を探して車を乗り換える。Alamoに連絡した人はサンフランシスコ市内のあるEnterpriseに行くように言っていたが、行った後ではないと言ってAlamoに電話し、別のEnterpriseに行くように言っていた。やっと着替えてから空港に向かい、最初に借りていたStd SUVに乗り換える。2日間運転した後に車窓が壊れ、空港に移動しなければならなくなり(お金を没収して保険に入れた)、Chevy IMPALAに乗り換えた。 全般的に煩わしさを感じるが,問題はQeeqではなく,Alamoである。