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カナダと米国のように、自助がんばって、二つの方式を、一つは先に受付払ってお金を、たとえば50刀(金額はあなた、前払い金制)、それからいっしょう何号ポンプ、何の受付ガソリン(87 #あなたとレギュラーに、一般車を借りに来たこの受付は加)、それからあなたは自分の車の隣に応援している。50ゲージになると自働で停止し、50ゲージにならないとジャンプしてお店に戻ってお金を渡す。交通法規を言うと、昼行燈のある車は昼行燈をつけばいい、なければ幅燈をつけなければならない。他の西洋の国家と同様に、STOPカードを見ると一停止二三ジャン、交差点にぶつかると、あなた以外の3つの交差点にもSTOPマークがある。この時、誰が先に着くか、誰が先に着くか、どちらが先に行くかを見なければならない。高速道路は右に走って、追い越しない限り、左側の車線を使うことは、国内とは違って、みんなはとても自覚と暗黙の了解!赤信号があるときは右に曲がることができますが、右側の横断歩道の歩行者を譲る必要があります。赤信号があるとき、右側の横断歩道は通常青信号です。よし、最後に肝心な左折を言って、これは私と違うことを過ぎて、黒板をたたいて重点をかきました! !左折には2種類あります。一つは専門の左折交通信号があります。もう一つは専門がありません。まず専門的なことがあって、すべて交通信号が4つのランプを見て、最も下の1つは左折ランプで、左折信号を待つだけでよくて、左折信号は←記号、これはとても簡単です;教えて独立の左折信号のない、左折直進の青信号を統合すると、このとき赤信号がともっ寡黙肯定を止めなければならないのは、青信号に赤信号が代表してすぐ左折し、あなたがに走行の信号のために、あなたはそっくりの、彼らにも青信号、この时あなたに走行の直進車に対するせなければ歩いたらあなたこそ、左折、赤信号停止線の処に待つわけではないが、あなたの前進できる青信号に赤信号で数メートル(視道路の幅によって、赤信号停止線の前の歩道を譲る。)ただし、方向転換はせず、車の前も車の車輪も直線のままにして、対向車の走行が終わったら、左折をしましょう。対向直進車が多い場合、慌てないで、彼らのランプが赤くなって直進停止することを待って、あなたはこれを利用して左に曲がって、赤信号を無視して、青信号の時にすでに停止線を越えたためです。1台目の車ですが、2台目の車の場合は、そのまま信号停止線の手前で待機してください。1台目の車が左に曲がるのを待って、信号機の状況に応じて動きを行います。左回り・右回りの問題は、バンクーバー・トロントなどの大都市では必ず遭遇するので、要領を得ることが重要です。

応援普通預金ライセンスカードがかかり、一般予算のライセンスする一つの金額(100加造幣、ではない選択を黙認油站性が违う)。もしオイル・タンクがいっぱいになっても予備認可に達していなければ、ガソリンスタンドは実際に消費した数字(端数)で引き落としてしまう。以前、一度の給油操作がうまくいかず、四、五回連続して100カナダドルを事前承認した結果、国内のクレジットカードセンターが凍らせてしまった。 9月以降もバンフに入るには細心の注意が必要で、バンクーバーの車は特に雪胎交換をしない(他の地域では雪胎交換が必要)。先に訪れた冬の雪に出会ったバンフ—ジャスパーが、四季のタイヤを頼りに1000キロ近くを歩いた。

安全第一、運転手の体のときは休憩の駅探し20分、とても効き目がある。

ペンションのオーナー、後で:capilanoつり桥、确かに米が有料40言い聞かせる造幣、価値がない。私達のBCの本省の人のように、40余りの通年のpassを買うのはまだ良いです;しかし、観光客の場合は、弔り橋を見るために40ウォン以上かかるので、コストパフォーマンスが悪い。私もたくさんの国内からの客を招待したことがあるが、みんな帰って来ても無駄だと言う。Lynn Canyonに行くのも弔り橋だし、無料だ。