全体の日程は1770キロ、一つの運転手、4日間、毎日平均約400 km、やっぱりちょっと疲れた。幸いにも状況は良好である。

うれしかった、道中の景色が幸せです。

疲れ、価値がある、米イエローストーンがいい!

6月5日、ソルトレークシティー空港カウンターavis社の口车、契約保証のフォード・edgeどおり、走らせが良く、コーナーもただ訊いたが、他の保険加なら、私が全手当はスーパー加qeeq定した。カウンタースタッフ亲切も、ようもない他の攻略をあなた何の加保険ず困ったからだ。6月6日、フォード・edge表示加オイルなら、幸いホテルは空港から遠くない、车の运転に次の空港に着陸した。avis社小半时间待った、フォード・edgeなかったと言って、私に乗り換え準備の現代、私のしたくない、何と言っても現代を受け入れない。兄は迷った末、倉庫にSUVがあるかと尋ねたが、マツダのcx5とシボレーのエックスノックスだけだった。それでシボレーにした。第一はこの車は米国を得て、また国内の自分も咲いシボレー思いで拭いてできる。でも正直なところ、この車のモチベーションはあまりよくない。 後に我々の运転は一路、イエローストーン公園に行ったアーチ公園、連絡鎮、ラスベガス、ロサンゼルス、サンフランシスコに到着し、6月21号车は、計約5000 km近く。整車の状況はずっと安定している。 私たちの借りシボレーのequinoxヨー注意を帯び、衝突や警報定速巡航。これらは非常に重要でアメリカの高速道路で実用的な機能である。いくつかの国立公園に行く途中で、何の車もありません、定速のクルーズを開けてもいいですか ブレーキを踏む(道中に車はない)ように、前に車があれば、定速をクルーズしてスピードを落とすしかない。前方の車が急ブレーキをかけると、衝突警報が進んで車を止めてしまう。もし幸福を開けて游车たヨー、注意が適時に通報し、注意をあなたに車を止めて帰ります。という3大機能でいいが、米国の大陸間高速は何が問題だった。都会で車を運転するのなら、ちゃんとアクセルとブレーキを踏みましょう。 もしあなたが車を組んで国家公園に行くならば、衛星ラジオを借りることができて、さもなくば道中本当に聞くものがありません。 最後に価格について話しましょう。 私の最も投資銀行を始めた「非常計画」を米国avis社レンタカー定食、満五日に一日。その後、国航知音会員を見ると、割引料金が8割引になります。最後の予約は米国に直接行くavis社ホームページ、結果、投資銀行と知音計画の割引定食とqeeq私が選挙の全手当定食に似ていた。avis社ホームページから直接米国チームはもっと安く、保険がよりqeeq全面。私は旨、米国で初ライブチャット、安全安心の基準で、結局qeeqを選択した。