运転し、タフモニタリングは警察に捕まらないため、現行のため老米でもすぐに乗っていた。老米の技術はだめで、運転の速いことを除いて、道を変えること、追い越しなどすべて比較的に大きい距離を必要として、あまりに粗野なので、譲ることができません。ガセは少ないですが、国内の人はガセがきれいです。アメリカでは、黄色ランプの時間が長く、およそ15秒、多くの車は非常に速く、直接黄色ランプをつけます。だから車間距離に注意して、人に追突されないように。路線によっては、バス専用なので、乗るな。給油する場合は、油を先に買って、それから更に加えて、カウンターに行って単子を打つ必要があって、後で返金します。赤信号で後続車に追突され、事故も処理した。事故が起きたときは車を降りないほうがいい。警官がいないとすぐそばにいる。911を打つなど警官が来ると、アメリカではナンバープレートがついていない車が多いので、写真を撮るときは後ろの車の位置を撮っておく。それから、警察の名前、警察番号、電話番号、どの分署の番号を記録しますか。警察に事故処理の報告を求めることも必要だ。相手の免許証と保険証を写す。聞かなかった当時は、結局に警察庁に報告し、再作成事故は止し、敷物がかなり複雑で、内容が记入してください。窓口の警官に処理して、しかし警察の応対の警官の態度はとても良いです。写真は処理の警官にメールを送る必要があります。警察は、事故は止しに上が埋めドキュメント番、処理の警察の名前。レンタカー会社に自転車を渡す必要があります。レンタカー会社の事故票を記入し、グローブボックスに入れる必要がある。レンタカー会社の顧客サービスに電話をかけて状況を説明しておく。事故を処理して、車を換えました。18年前のトヨタ・シエンナです。しかし、起亜はまだ丈夫で、追突され、バンパーが破れた。后ろのベンツの前に顔も割れた。ces用車両には会社が参加しているため,すべて市街地運転である。

ラスベガスにロサンゼルスの再トレーに戻ってくるラス1400マイル