会った警察が必ず减速徐行

砂漠にピース途中罰2回、1回の実线となり、一回一周停車せず、坑すぎる。モロッコの巨多のまっすぐな道路、制限速度80、油断するとスピードの出しすぎは言わないで、まだ両方向一車線で、もし前のトラックに出会って道を占道するならば、実線が変わっても追い越しはできない。道路の端に警官がしゃがみこんでいるのではないか、常に気を配っていた。一周にhalte字が前の円形⭕️usa停車、必ず罰お金こそ警察ジェスチャーを歩いても、そう…運転穴が多いから、経験の少ない人はできるだけ車をチャーターする。

都市間道路全体を所望、はっきりとには最適だ。しかし、都市間の道路は、警察がスピードの出しすぎや押し線などの違反を調べ、交通ルールを守らなければならない。

要求通りに行は、ナビゲーション、基本を正確に応援解痔、他人の経験があり、直定駐車旅館がある、旧市街に运転しない、楽しい旅を!

☆☆ モロッコの高速道路は少ないですが、しかし、実際に道路の状況から言えば、簡単に名前から判断することはできなくて、多くの国道はまだ省道と郷道に及ばないで、バルザザートからサハラまで、郷道の状況は極めて良くて、制限速度は80あるいは100キロメートルの毎時に達することができます;ラバトとカサブランカの近くの国道はまだこのレベルに達していない。でこぼこした道が続いており、馬車やトラックも一緒に走っている。また、山道の中では、大アトラス山脈で最悪なので、カサからマラケシュまでは思ったよりずっと長い道のりになります。 ガソリンスタンドは少ないと攻略していたが、様子は正反対だった。我々はモロッコを回り、小さくも小さくもない輪を作った。山岳地帯でも、ガソリンスタンドはどこにでもあるし、ブランドも多く、価格競争も良いし、国際ブランドも現地ブランドもよく生きている。多くのガソリンスタンドの隣に洗車サービスがある。モロッコは大気汚染指数は低いが、ほこりが多く、車が汚れやすい。車の前で洗って降りることをお勧めします。 駐車は総じて便利だが、旧市街地は狭く、二輪や徒歩に頼ることが多いので、周辺には必ず露天駐車場を見つけることができる。パーキングも路上駐車も一律料金ではなく、黄色のベストや緑のベストの人が車を見て、1日5 ~ 30ディラムの料金を受け取るのが一般的だ。 モロッコの交通規則と交通標識の大部分は国際慣例と類似して、外出する前に少し理解することができて、特に譲ることと追い越しの部分について。大半の道路が1車線であるため、追い越し時には左側の対向車線に入るため、安全に注意しなければならない。このような追い越しは、どうしても加速しなければならない。我々の罰金は、追い越しの際に軽くスピードを出して手にしたもので、防ぐことができない。大都市のピーク時以外はほとんど渋滞には遭遇していないので、Googleマップのルートを見てみたところ、渋滞の原因となったのはほとんどが一時的な警察の仕事だったということです。この方法を採用して警察がどこに現れるかを判断することができます。一般的な違反は後列でシートベルトをしていないこと、スピード違反、圧線などであり、一度に罰金300ディラムが課される。

我々の初日から車が狂ったカサブランカマラケシュに行ったとき、いつも赤信号が光る。ホテルでマラケシュのEUROPCARの支社に電話をかけ、翌日駐車場に来て、僕らの元の車を運転してくれた。道路状況から言えば、シェフサワンまでの道はナビゲーションの問題かもしれないし、田舎まで走っているし、山道だけで、他の道はまだ走っているし、車もあまり多くない。とくにその日の夕方早くイフレンに着いたときは、暗くないイフレンを美しく美しくしていたのを覚えている。