先行学習の現地交规と法規を、あらかじめ企画路線、ナビゲーションを研究し、あらかじめ调は車の時まで近くのガソリンスタンドは、より种类、支払い方式、原油価格。

超いい天気、風景もとても美しい。

はっきりと十数カ国の道路を歩いて行ったノルウェーフィヨルドの道路は一番歩いたかもしれないし、道が狭く曲がって多くフェリートンネルが多く、一部の区間の幅だけ容の小型車を通じ、トンネルであまり長く、トンネル内に分岐、ダイヤルは回転し、特にgpsカーナビトンネル内が効かないで、岐路やダイヤルを根本に出会ってどの方向へ行くか、しか見えなくモン!

はっきりと出発の前も心配して、主に悪天候を憂慮し、雪道を比較するかもしれない危険を操縦し、北方で昼の時間が短い。フルコースを一人で運転するため、いくつかの重点コースを選んで徐行して、自然の風景を主にして、都市の観光を補助する。歩いてきて、多くの収獲を得て、旅行と共有することができる。 総合性能の良い車を借りるには、必ずしも四駆ではないが、雪のタイヤ(Spikes Tire)をつけることが最も必要であり、凍結防止ガラスの水を用意して、時間の整理に便利である。氷雪道の走行は普通の路面との差異があまりなく、普通は制限速度の上限に沿って歩くことができ、曲がる時に早めに減速すればよく、Sの曲がる時に特に注意しなければならない。ノルウェーの山道で一度、Sターンをしたときに出くわしたことがあるが、スピードが落ちるのが遅かった。北欧の主要幹線道路は一般的に除雪が比較的適時であり、雪や氷はあるが、影響はない。大雪に遭遇すると視界が悪くなり、地面に新雪が厚く降った時には柔らかくなる。メインストリートはほとんど閉鎖路に出会ったことがなく、雪をかぶっても通りすぎた車の下敷きになり、凍結路よりもかえって歩きやすい。閉鎖された山岳景観路の一部は、実際にはすでに厚い雪に覆われていた。 北欧の森林が鬱蒼としており、特にフィンランドやノルウェーではトナカイにぶつかる可能性が高い。フィンランドの村長の飼っているトナカイはよく道を歩いていて、少し気をつければ見つかるが、ノルウェーのほうは野生の横断道の可能性があり、警戒が難しい。今度はノルウェーでも会ったが、幸い当時は暗くてスピードが速くなかったので、トナカイが坂を下りて路面を通るのを発見したときには早くスピードを下げ、数メートルおきに避けた。 全体的には、北ヨーロッパの道路は国内の高速道路や国道のようなもので、本道の方が優先度が高いことに注意し、本道に入るときは道を譲ることに注意すればよい。道路の両側には一般的に囲いがあったり、雪が積もったりしていたりして、車道にコントロールしやすい。それに比べてアイスランドは道が狭く、路盤が高く、滑りやすい。 スウェーデン北部とフィンランド北部は平地の松葉樹林が主で、湖や川は凍るように雪に覆われている。ノルウェーは山と水が多く、中部南部には湖が多く、港湾が密集している。アイスランドは地質の変化が多いことで有名で、空が遠く、大気が盛んに見える。 行程は約4200キロ、レンタカー代は約4200元、オイル代は約3400元、コースター代は約2000元、宿泊代は約6000元、飲み食いなども含めて合計約20000元かかる。そりや屋外などの行事には参加しなかった。時間がもっと十分であれば,幾つかの町でレジャーを観光することができる。