台湾でのドライブ体験 オーストラリアの運転免許を持っている場合、台湾で運転するには国際運転免許証が必要です。NRMAのウェブサイトで申請できます。とても簡単です。 台湾は右側通行で、運転席は左側です。そのため、間違えて助手席に行ったり、ウィンドウワイパーを方向指示器として使ってしまうなどの面白いエピソードがよくあります。陽明山で老張は何度か左折しようとして反対車線に入ってしまい、対向車とface to faceになりました。しかし、速度が遅かったので大事には至りませんでした。台湾の人々はほとんどクラクションを鳴らさず、良い印象を受けました。 悪いと感じたのは道路上のスクーター（モペッドとオートバイ）です。彼らはしばしばあらゆる方向から突然現れます。台湾の道路には多くの場合スクーター専用車線がありますが、路肩に停車している車が多いため、彼らは時折自動車の車線を走行します。高速道路ではスクーターは走行禁止なので、私はよく高速車道を走行しました。そして、頻繁にゆっくりした車両に追い越されました。オーストラリアでは不安に感じるかもしれませんが、台湾ではみんな同じように運転しているので、特に驚くことはありません。台湾の人々は車線変更や追い越し時にほとんど方向指示器を使わないので、それにも慣れる必要があります。 台湾の道路には一部速度制限が過度に低い場所があります。例えば、市街地では時速40キロに制限されているところがあり、歩行者や車両がほとんどいない場合でも制限があります。現地の人々はカメラがない限り、速度制限を無視します。この状況で老張が見つけた最善の解決策は、皆と同じように少し速度を上げることです。さもなければ、トラックや乗用車、スクーターがすぐそばを高速で通り過ぎるので、とても危険に感じます。後でタクシーの運転手に聞いたところ、通常は10キロ超過しても罰金を受けることはないそうです。これについては数日後に結果がわかるでしょう。 一部の交差点には赤信号や青信号がなく、黄色の点滅信号だけがあります。これは、支線の車両数が少ないためです。幹線道路の車両はこのような交差点を通過する際に基本的に減速しません。この方法は交通の流れを効率化するために良い考えですが、私は夜間に分神して何度も黄色の点滅信号を見逃し、慌てて減速しました。幸いにも事故には至りませんでした。 台湾の山道での運転は時折困難さを感じます。例えば、花蓮から墾丁や阿里山の山道では全線が時速30キロに制限されています。しかし、これらの山道の一部には急カーブが多く、注意を要します。台湾の運転手の中にはカーブの技術があまり得意でない人も多く、カーブを連続して超える際に速度を落とさずに走る車によく遭遇します。山道では低速のトラックも見かけることがあり、彼らは広い所で脇に寄って、後続車を追い越させます。 台湾の田舎では野良の黒い犬が道路の脇に座っていたり、たまにゆっくりと道路を横断したりしますが、皆平然としています。また、ゆっくりと自転車に乗る人や、障がい者用の車両に乗る人も見かけます。そのような場面に遭遇したら、減速するか、車線を変更するしかありません。皆とても慣れているようです。台湾では黒い犬が非常に多く、写真にも多く映っています。 環島ドライブでは、全身をスポーツウェアで包み、顔をスカーフで覆った男女のロードバイクの練習をしている人々をよく見かけます。おそらく日焼け対策なのでしょう。 自分で車を運転する旅行もなかなか良い体験です。保険をしっかりと購入し、罰金を受ける覚悟をして、あまり心配しなければ大丈夫です。老張は台湾での運転中に危険な目には遭いませんでしたが、駐車場の入口でUターンをしようとして、誤ってバンパーを路肩にぶつけてしまいました。レンタカー会社は約5000台湾ドルを控除しました。レンタカーと保険はQEEQのウェブサイトで購入したため、現在保険申請手続きを行っています。 国内の銀行口座を持っていないため、申請はシステム上の問題に直面していますが、現在解決策を模索中です。自力で何とかなることを願っています。