交规普及不足

私が昨日300キロあまり1号を开いた道路の基本は山道、今日500 km余りの砂漠路を开いたcamaroこの車オピニオンみたい[機智] 1.働力は非常によく、120以上の加速働力は200まで強力に出力し続けて、高速に乗って追い越して非常に快適です 2.車は全体的に感じが重いので、安定性を教えてもいいですが、120になってもほとんど風が出ないので、方向を変えるには山道でも教えてカーブでもだめです。カーブは適切な角度を選択しなければカーブの前に修正が必要です 3.車の前が長すぎて、バックする時とても不愉快で、視線はとても悪くて、特にAの遮る範囲は1つのとても大きい視覚の盲地を生んで、バックミラーの中の世界の狭いのは愚かさと同様で、反光鏡は視覚の盲地がありませんて、左の後ろ私は運転に渡してどのように調整しても1段見えないことがありますか 4.スペースの利用が無駄で、トランク26のトランクが入れられない 5.内部グラス棚の扉の物の空間は不合理で、特に扉の上の物は手を出してやっと出てくる 6. v6がv4を回転するシリンダの技術が悪くなくて、熟練して切り替えて、高速の航速の時自動的にv4に切り替えます 7.そんなに油を消耗しないで、私の山道は深く踏んで、基本120-160このように1000数キロメートル下りて平均9.2です

いい车が楽しくても、必ず途中一晩中、機会があれば、入居カードエル・ビーチリゾートホテルcavalier oceanfrontファンコートジョージ、素敌な体験だろう。特に、ヒックスバーグのツアーに参加することをおすすめします。

サンフランシスコ~ロサンゼルスの一号道路運転

一回楽しいのレンタカーの旅を取りには車がスムーズになり、また車の後も専用ホテルや空港に与えられなければならない大きな讃!

サンフランシスコにロサンゼルス

サンフランシスコの車がロサンゼルスでラスベガスのより少ない。ただ1台の野生馬、まだとても汚れて、ちょうど赤い土の道を開いたことがある…

あらかじめ準備が免許翻訳件、一度alamo登録後続再レンタカーは必要ない翻訳件を提出し、直接車を取り、セルフ端末も翻訳件必要もない。 サンフランシスコ空港には、決まった路面電車が直接レンタルカーセンターに到着し、大きなレンタカー会社がいくつか集まった。空港のロビーにある案内板を伝って電車を使えばいいのですが、そのままレンタカーのロビーに到着して手続きを済ませ、駐車場まで車を取りに行けばいいのです。 近隣空港にはrental car centerがあり,数社の大型レンタカー会社が集まっている。alamoは3階か4階にあるはずです。指定された場所に車を走らせ、持ち物を持っておきます。従業員が外観や油の量をチェックすると領収書を発行してくれます。