今週の开きはchrysler pacifica、3.6自然を吸い287馬力の合わせて9倍速、米国epa燃費は市内18 mpg、高速mpg 28、埋め6個人大きい荷物は、もう一堆7788、重さ2.5トンを超え、市街地にじゃろうが22 mpg (10.74 l /百キロ)、今日の视线が良いときは走った36.5 mpg (6.47 l /百キロ)の成績で、最後の今日まで230マイル平均31MPG(7.6リットル/ 100キロ)を走ってみると、昔の美しい車が今は燃費を落とすのが当たり前だ。 シャーシは、上げたり下げたりして、重厚感は少しあるが、タイヤが悪すぎて、山道が曲がってタイヤが鳴るのはいつものことで、低速で車をずらして前部に向かうと時々ガタガタ音がする 贿赂(たいこの変速機は、1から3枠の时に收油が抑揚の文書を侵し、これをしなくても、もっとカギ動力にふさわしい、全くコース調節坂(例えば)によって、明らかに感じるエンジンは有力な、しかした変速機の间隔でb .に選択したあ、wc3たいが、エンジンの出力はない運転者が望む、耕作の多いとき さらに両側電動スライドドアは50%の確率で電動開閉ができない 一方、ミドル・コントロール・エンターテインメント・システムは、いつものように論理がはっきりしないので、からかうのがおっくうです

サンフランシスコナパ−太平洋一号道路ロサンゼルス・ラスベガス

このすぎ、ちょっと忙しくて、これから暇書く

サンフランシスコ—スタンフォードやグーグル—デンマーク町—サンディエゴ—la—カジノ—la

サンフランシスコ都心駐車が一番困る、道端咪表駐車咪表注意にかかったピケットを持って、ほとんど咪表位は平日午前7 ~夜9禁停。禁止時間にも料金がかかる…ロサンゼルスはとても良くて、いつ停止することができていつ停止することがすべてはっきり言って、そんなにパッチがありません。サンディエゴの途中島隣の咪表号の空母の駐車場で、ちょっと注意しなければならない限り止めて3時間、咪表課金黙認の3時間、留意しなかった人が多く、3時間を払ったその近くに気づいた食事以外におもっていい、滞在の駐車料を浪費し、もちろん一つの角度から、「私も便利になったこれらの短い滞在の人。

サンフランシスコのロサンゼルスサンディエゴ- la -サンフランシスコ

順調に便利で、これからは続く

カリフォルニア一号道路

1、大手の映る渋滞がよかった。2、大きい会社は車を返す時の車のきれいさに対する要求はあまり高くありません(ほとんど洗車しないで、土地を吸って、目に見える物を取り除きます)。3、車を持って帰る手続きはとても便利で(ドイツのミュンヘンで車を取りハノーバーで返した経験と同じ)、車を返した時に車を受け取る人はただ火事になって計器台を見ただけで、車を受け取って仕事を完成した。4、面倒を避けるために、車の外観写真を自分で撮ることを提案して(大事がないのでフロントに戻って特別に説明しなくてもいい)、車に注意して油を入れて、車両と座席を片付けます。5、車内でタバコを吸わないことが主です。