AVIS
列人は少ない
便利
従業員は私達に1番の道路の運転手を尋ねて、景色がとても良いと言った。だからアップグレードを勧めたときに同意した。
レンタカーの店がそのベンダーに便利です。
いつものように習慣的に好評なので、手続きはそのままで、発注時はBクラス車、シボレー・マイボリー。チェックイン時にキャメリが入手したことを知らされ、本人の要望でアメリカ版フォード・モンデオに差し替えられた。フルコース車種とセットアップしていないため、全体の好評
イージー・!コール、探しに問題があると早期総きれるそれより使いやすい
夜の九时までサンフランシスコ取り車サービス者の態度に変化が良くないが遅れたため
いい者コールサービスも行き届い
大物はいいが、残念ながら空港、車が選挙の車種が相対的に少なく、残念ながら
といい、得られる過程で用事相談も良い复
私の英語の一般、三菱自动车の言語疎通も、店の案内員サービス态度はいい、ピークのため、列は時間が必要な
コールフィードバックはすぐに電話を取り次ぐ。
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列人は少ない
便利
今週の开きはchrysler pacifica、3.6自然を吸い287馬力の合わせて9倍速、米国epa燃費は市内18 mpg、高速mpg 28、埋め6個人大きい荷物は、もう一堆7788、重さ2.5トンを超え、市街地にじゃろうが22 mpg (10.74 l /百キロ)、今日の视线が良いときは走った36.5 mpg (6.47 l /百キロ)の成績で、最後の今日まで230マイル平均31MPG(7.6リットル/ 100キロ)を走ってみると、昔の美しい車が今は燃費を落とすのが当たり前だ。 シャーシは、上げたり下げたりして、重厚感は少しあるが、タイヤが悪すぎて、山道が曲がってタイヤが鳴るのはいつものことで、低速で車をずらして前部に向かうと時々ガタガタ音がする 贿赂(たいこの変速機は、1から3枠の时に收油が抑揚の文書を侵し、これをしなくても、もっとカギ動力にふさわしい、全くコース調節坂(例えば)によって、明らかに感じるエンジンは有力な、しかした変速機の间隔でb .に選択したあ、wc3たいが、エンジンの出力はない運転者が望む、耕作の多いとき さらに両側電動スライドドアは50%の確率で電動開閉ができない 一方、ミドル・コントロール・エンターテインメント・システムは、いつものように論理がはっきりしないので、からかうのがおっくうです
AVIS San Francisco International Airportの口コミ
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従業員は私達に1番の道路の運転手を尋ねて、景色がとても良いと言った。だからアップグレードを勧めたときに同意した。
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いつものように習慣的に好評なので、手続きはそのままで、発注時はBクラス車、シボレー・マイボリー。チェックイン時にキャメリが入手したことを知らされ、本人の要望でアメリカ版フォード・モンデオに差し替えられた。フルコース車種とセットアップしていないため、全体の好評
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大物はいいが、残念ながら空港、車が選挙の車種が相対的に少なく、残念ながら
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コールフィードバックはすぐに電話を取り次ぐ。