今週の开きはchrysler pacifica、3.6自然を吸い287馬力の合わせて9倍速、米国epa燃費は市内18 mpg、高速mpg 28、埋め6個人大きい荷物は、もう一堆7788、重さ2.5トンを超え、市街地にじゃろうが22 mpg (10.74 l /百キロ)、今日の视线が良いときは走った36.5 mpg (6.47 l /百キロ)の成績で、最後の今日まで230マイル平均31MPG(7.6リットル/ 100キロ)を走ってみると、昔の美しい車が今は燃費を落とすのが当たり前だ。 シャーシは、上げたり下げたりして、重厚感は少しあるが、タイヤが悪すぎて、山道が曲がってタイヤが鳴るのはいつものことで、低速で車をずらして前部に向かうと時々ガタガタ音がする 贿赂(たいこの変速機は、1から3枠の时に收油が抑揚の文書を侵し、これをしなくても、もっとカギ動力にふさわしい、全くコース調節坂(例えば)によって、明らかに感じるエンジンは有力な、しかした変速機の间隔でb .に選択したあ、wc3たいが、エンジンの出力はない運転者が望む、耕作の多いとき さらに両側電動スライドドアは50%の確率で電動開閉ができない 一方、ミドル・コントロール・エンターテインメント・システムは、いつものように論理がはっきりしないので、からかうのがおっくうです

サンフランシスコナパ−太平洋一号道路ロサンゼルス・ラスベガス

すべての人は、スピード違反車両が歩いている

サンフランシスコロサンゼルスラスベガス

いいサンフランシスコ円滑に、顽张ってやらなかったんだが、国内のクレジットカードは、彼ら一zip codeを入力しなければならないのでいつもカウンター払金へ行くには、あまり便利

米国人の运転が速くて山道をずっと车させ、本当にできないのがはやい。

1号道路サンフランシスコ−la

は実はとても简単で、通行人に、交差点を止め、小道が遅い、干线道路のつい車両

取りサンフランシスコとロサンゼルス・ラスベガス−グランドキャニオンtoldyoulatelythatiloveyou−ソルトレークシティー—大提食—イエローストーン—ソルトレークシティー