1、国人自文書の車か、手動さえぎられて疲れた! 2、フランス人は非常に速く運転しますが、しかし比較的に規則を守って、エンジンを切って遅いためにもフランス人に中指を立てられて、しかし全体的に比較的に安全で、接触や事故がありません。 3、ヨーロッパに着いて、もちろんGoogle mapでナビゲーションをしたいと思いますが、設計の明らかな欠陥かそれとも設置の問題か分からない、ナビゲーションの矢印はいつでも移働しないで、運転しながらページをめくって、非常に不便です。後になってどうしても面倒になり、バイドゥに切り替えました。カーソルはすぐに移動できますが、路面データが更新されておらず、情報が不正確です。ナビゲーションに手間がかかりました。

运転注意と各種の制限速度を确保し、车轮のオフラインへの平坦な地図の反応が遅れ、やすい一周した時、問題を提案おもって制限の流量はグーグルで防ぐ绕路

パリ—フォンテンブロー——カー馬ジュネーブ—チューリヒ—・ローザン——アヌシー—パリ

フランスにそして人工えと教え何号クイックお金を払う。残りの半分はチップカードを差し込み、approvedを完成するようにライセンスされている。また、セルフファイト(人工的なレジなし)のようなカードは一回150ユーロで一週間以内に決済される。私達の車とディーゼルをプラスして最も安い(黄色の油铳)オレンジ色もディーゼルをプラスして少し高くて、従業員は品質がいいですが、しかし黄色のもプラスすることができます。南フランスの給油は北部より安いとまとめました 一般的には有料ではない道を選ぶ(Googleナビゲートはトールゲートを避けるように設置)。このようなコースは、迂回せずに歩いたほうが距離が短く、町の景色の良い町を通り過ぎていくこともある。しかし、山道が開けにくい場合もあるので、料金所と最速道路の差を避けてルートを選ぶ前にどれくらいの時間を過ごしたかを比較し、1時間以上の差があれば高速道路を利用することをおすすめします。フランスの高速料金と国内の基本的なレベルの200キロ、合計32ユーロを支払いました。普通は高速机器に乗って識別した後で自働的にカードを出します(カードを出さないで緑色のボタンを押すとルカが出てきます)。高速ではまずパスカードを左の1番目のスロットに入れます。クレジットカードは左の2番目のスロットに入れます。数秒で引き抜きが完了し、カードを取り出して走り去った。 最後に,副操縦士に最適な人が案内地図に注目し,運転者に提示することを提案する。分かれ道が多いので環島でもGoogleが遅れたり、早めにアナウンスすることも可能ですが、運転手に見てもらった方がいいかもしれません。

パリ−カー馬アヌシー-南法プロバンス—グラス町—ニーズ—モナコ)半分はセルフブロ

パリ…ルヴァール渓谷…ブルゴーニュ…リヨン…マルセイユ…モナコ…ニーズ

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