携帯买ったat & tカード、カリフォルニアの1番道路の信号が

車道が広く、多くの輸出は2車線、早主路処方しやすいので、ために后ろ気づか車線ができない時が道の干线道路に、しかし米国の道路で簡単にはっきりと、はっきり见る標識开错はない。一方は一番左やすいは有料車線、時間に追われる使用できる、伝票を受け取っておらず、今回も知らないいくらボタン、私たちが初めて用fastrek料金箱を借りた、経常費を被せた音、2度目の車を借りて、カウンター者は车も搭載して、我々半日見つからなかったが、経ゴールデンゲートブリッジ時差し押さえ費の音もなく、しかなどを告知した。クライスラー大捷竜トランクは、2つの託運箱と2つの搭乗箱に縦詰めされていた。すべての荷物の上に、さらに大きな箱を横にして1つまたは4、5つの大きなカバンを積むことができた。携帯電話の接続画面が大好きでカーナビが画面に直接表示されるので、アメリカで初めてお店をオープンした私たちにとっては便利です。ガソリンスタンドは完全なセルフ給油が必要だが、給油柱には海外のクレジットカードは使えないし、現金も使えない。ただ、店主にポンプの番号、油の種類、どれだけの料金が必要かを教えてくれる。今回のトヨタとクライスラーは87番のガソリンをプラスすることができます。yesawayは87番のガソリンをプラスすると教えてくれました。クライスラーのタンクの蓋には85はプラスできないと書いてあります。他のすべてプラスできるという意味で、私たちはより実利的な87番のガソリンを選びました。

サンフランシスコ市内见物—1号道路—米国ロサンゼルス

自在にもはっきりわかる

1号道路沿いの优胜に米101环状线に三番

私はサンフランシスコの都心の翌日に行く车を持って游んで、だから私がレンタカーの约束通り早く朝八时半に空港に店を車。そのため、全然列に並ばない。たしかに車を持っているときにはスタッフがリスクのある商品を紹介してくれる。みんなは完全に要らないことができて、私は自分で考えて国外で運転して、少しお金が節約しないで、だからやはり少しの保険を加えました。初日に私にパサートをあげて、サンフランシスコ北部の1番道路のカーブの中でシャーシと変速機の表現はすべてとても良くて、しっかりして、車体はとても曲がって入りたいです。欠点は車を手に入れたので急いで出ていったのだが、まさか点煙器が電気を取ることができないとは思っていなかった。だから翌朝七時半に(友達を空港まで送ったので)またALTIMAに乗り換えた。 乗り換えの過程は簡単で速くて、サービスの態度はいいです。これでようやく点喫煙器が使えるようになった。アルティマは国内のティアナです揺れを避けて快適で、操縦はパサートとは距離があるが、昨年借りたキャメリよりしっかりしている。ただ、CVT変速機の急加速時の動力損失はやや大きいが、燃費は良い。唯一の欠点は、車を持っているときに二本のタイヤが擦れて平らになることに注意していないことである。平均速度の速いアメリカでは、雨に遭遇すると排水性能が心配になる。幸いサンフランシスコもロサンゼルスも雨に見舞われたが、私が車を運転する時はなかった。 また、パサートとアルティマは尾箱が大きく、2つの標准的な大型箱と中型箱を置くことができます。それよりもパサートの方が大きく、ALTIMAの方がスーツケースを絞る必要がある。 全体的に言えば、今回のレンタカーを借りるのはまだ大丈夫で、車を取るのは少し煩雑で、乗り換えと返すのはとても便利です。車の走行距離は比較的高い(パサートもアルティマも4万マイル以上の走行距離がある。しかし実を言うと、この燃費には問題はない。なにしろこれはまだ青壮年の段階だから。車種はいずれも最低のスペックで、自分の音楽を聞きたい場合は3.5ポートのオーディオAUXラインを用意し、USB入力(もしくは許貴の車種)は望まない。パサートの煙口が壊れ、アルティマの前輪が磨耗してしまったような小さなキズがあるので、車を見つけたときに辛抱強くチェックすることをおすすめします。 今度このクラスの車を借りたら、山道のコントロールやアメリカの高速車の高いスピード(ドイツとは距離がある)を考慮して、パサートを拾おうとしているのではないか。第二選択はALTIMAであり,制御と高速安定性は適度である。ケメリは私には担げない。

サンフランシスコから南下して、2回目の歩いたが、依然として好きです。風景が美しいことを除けば、自然の風景の変化が多く、単純ではないことが鍵となる。車を運転するのが好きな私には、歩くことも厭わない。

なるべく空港は車を取り、車種が多い。遅くなるな!

サンフランシスコ、モンテレーパームスプリングス、ラスベガス、toldyoulatelythatiloveyou、グランドキャニオン、laまで列車。