米国车の调子がよく、みんな交规運転によって、道が少ないが、渋滞もは遅いだけで、取り车は便利!

みんな注意今の車種はcarplayナビゲーション重要すぎるがあれば、もはやacc lane keepingとすればそのはっきり全体が簡単にたくさん。これは2019モデルのRAV4とほぼ同じで、しかもAccやlane keepingの体験はテルサの一世代であるオートパイロットとほぼ同じ(サブステアリング)で、多くは一日700 km以上軽く運転しており、90%は車が運転しているほど省力的である。

1号道路

ロサンゼルス、サンティアゴに有料の高速道路が系うん知った时様さま

ロサンゼルス空港で車を取り、サンティアゴ、ロサンゼルスに長い偿却

初めてはっきりと出国し、正直に気持ちがドキドキ、今回米国にはっきりと、泳いで完後と、通りにすれば、米国の基本交规走行のほうは问题ない、道路の設計人間は、みんなで车の运転がゴッカン、基本と会った強制していないなどの現象を出さず、

ロサンゼルス—ラスベガス—グランドキャニオン—イエローストーンサンフランシスコ−1号道路ロサンゼルス

がロサンゼルス空港の外でレンタカーは迎えのバスが、ボイストレーニング場までバスに乗せ、查看免許、印刷契約、敷金100ドル、が出発した。車はミニだが、操作しやすく、女の子向きのミニだ。ちょうどこの車は28インチの箱が二つ入っていて、2人で旅をするのにちょうどいい。ロサンゼルスから4時間かけてラスベガスに向かいましたロサンゼルスで運転するつもりはなかったが、レンタカーを延長し、契約番号を電話すれば延べれて便利で、元の空港で車を持っていたところに戻ってきて、かめいっぱいになった。

ロサンゼルス空港—ラスベガス—ニクソンdam—ラスベガス—大熊湖—パームスプリングス—ロサンゼルス市内であるロサンゼルス空港