はできるだけ早期には車の仕事は、特に応援として探し繰り上げる必要がガソリンスタンド

ロサンゼルスのルート66、大峡谷、ラスベガス、ソルトレークシティ、イエローストーン、サンフランシスコの1号線、ロサンゼルス

サンフランシスコ周辺の車は本当にだめしなかった。

レンタカーだったチームは、少し取ったり半時間かかった、幸い娘の英語がすらすら、コミュニケーションのことは、彼女に、車も順調に取り。 私の車の調子がよかったせいか、車の前で洗って、油もいっぱいになったので、車を返すのはとても簡単で、検車の店員は車の車体を掃いて、それから車を働かして下の油表を見て、領収書を張張すればOKだった。一分もしないうちに用が済んだし、検車に来るのを待っていたのと合わせて五分しか経っていない。 帰りの場所は空港店といっても、空港からは少し離れているので、帰りは無料シャトルバスでターミナルに向かいます。 アメリカのカリフォルニア州での運転の最大の感想は、アメリカ人の車のスピードが非常に速く、めったにスピードを出さないことである。大都市に近い高速道路は、密集しているし、スピードも非常に速い。 米国で車を走らせても、グーグルマップのナビはそれに準じている。しかし、最短時間だけを考慮して経路を設計するのが特徴だ。高速道路の大半は無料だが、有料区間もある。だから毎回ナビゲーションコースを決めた後で一番よく見て、コースの詳細を見て、特に有料コースがあるかどうかに注意して、早めに避ける。例えば、サンディエゴからロサンゼルスまでの道をgoogleナビを押すと、73番道路(有料)が出てきます。海岸沿いの1番道路を選択したので、何気なく避けてしまったのです。

サンフランシスコカードステファニー・メイヤー(十七マイル)-パソロブレスの(マロー贝、ハースト城郭)−パムデザートの国家公園(ジョシュア树)—サンディエゴロサンゼルス、合計1600マイル

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